Depuis quelques salons, une tendance lourde se dessine dans le monde automobile: la finition mate. Cette mode se profile chez les constructeurs alors qu'elle est largement répandue dans le monde du tuning. Ce besoin de personnalisation commence à être reconnu chez les généralistes et structure leur offre: gamme S-line chez Audi ou liste d'options pléthoriques pour la Mini. Quoi de plus naturel que d'élargir l'offre au niveau de la couleur de son véhicule?

Ainsi, après la proposition de multitude de teintes pleines, métallisées ou encore nacrées, les teintes mates vont entrer en scène. Techniquement, la différence principale avec les peintures "normales" tient dans la 4ème couche, celle de vernissage; au lieu d'un vernis brillant, on applique un vernis avec agent matifiant (je ne parle pas d'ongles, nous sommes bien sur LeBlogAuto!). La phase d'industrialisation de cette peinture en première monte est opérationnelle : Avec la présentation d'une série limitée telle que la Mercedes SLK 280 Edition 10 au Mondial de Paris, les fournisseurs comme BASF veulent montrer leur savoir-faire et leur capacité à répondre à ce besoin. Les avantages de cette peinture sont multiples: le véhicule est moins salissant par rapport à une voiture "brillante" qui doit le rester pour être belle (!!!) et cela permet aussi d'alléger des silhouette chargées comme des 4x4 par exemple (pas si sûr lorsque le mastodonte est "customisé"). Ci-dessous une série d'exemples, dont la Mercedes CLK Armani et le Rinspeed Edag Chopster:

Attendez-vous à en voir de plus en plus dans les rues!