Mois : juin 2007

Quand Le Blog Auto a relayé il y a deux semaines l’article d’Infomotori publiant des images d’une Alfa Romeo 159 à l’air musclé, en indiquant qu’elle cachait un V8 de provenance Maserati, personne n’y a vraiment cru. Trop gros, prototype pas assez camouflé… pensez donc. Sauf que. Aujourd’hui, c’est un autre site, australien celui-là, qui publie des images d’une autre Alfa Romeo 159, également musculeuse, limant le Nordschleife comme les allemandes à qui elle entend bien chercher des noises.

Jusqu’à présent, les photos de la Mini Clubman, de plus en plus proches de la version de production, étaient d’un très (trop) sobre noir « prototype d’usine » qui laissait de marbre les observateurs habitués à moins de monochromie de la part de la marque turbulente du groupe BMW. Cette fois, la couleur y est: le site km77.com publie des clichés d’une voiture de production ou tout comme, probablement surprise lors d’une prise de vues publicitaire.

Il ne faut pas se leurrer : ce nest pas parce que Subaru est un pro de la transmission intégrale, que lon peut tout faire. Ici, on a quasiment entre les mains une voiture de rallye. Un engin monstrueux, bien conçu, mais qui ne pardonne pas la naïveté ou la bêtise. On le sent dès la mise en route du moteur, mais surtout sur terrain gras avec une monte pneumatique aux abois. A contrario, une fois apprivoisée, la bestialité de cette « berline » donne pas mal de sensations fortes plutôt agréables.

Cest avec des pneus Bridgestone Potenza peu sculptés que lon nous a laissé prendre le volant de la version discrète de la plus explosive des Subaru. LImpreza WRX STi Executive, baptisée Club en France, dispose du même armement lourd que la WRX STi avec son kit carrosserie. Toutefois, les couleurs et les jantes sont moins tape-à-lil (on la eue en gris) et laileron arrière a laissé la place à un becquet style WRX. Par contre sous le capot, cest la même chose avec des chevaux qui courent au galop. Cela sentend, cela se sent, cela se vit et cela sapprend ! Un essai avant larrivée du nouveau modèle.

Suite aux « brillants » résultats des crash-tests de lADAC, limportateur belge des Brilliance BS6, la société de vente multimarque Cardoen, a décidé de la retirer du marché. Il faut dire que la pauvre étoile (et demie) obtenue selon les critères EuroNCAP nincite pas à lachat de cette berline chinoise « de luxe ». Bref, limportateur a préféré prendre les devants.