par La rédaction

Le nouveau moteur TSI de Volkswagen

Auparavant, les moteurs TSI étaient disponibles en deux versions, 140 et 170 cv. Volkswagen réduit la puissance à 122 cv en lui ôtant le compresseur pour pouvoir l'adapter sur plus de modèles de sa gamme. Le moteur reçoit une inédite boîte DSG à double embrayage de 7 vitesse, du jamais vu pour un moteur de si petite cylindrée, seulement 1400 cm3. Plus puissant que le TSI 1600 cm3 115 cv de VW grâçe à son turbo, le couple maxi est disponible à 1500 tr/min sur le 1400  contre 4000 tr/min pour le 1600 cm3.

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Bien que ne disposant plus de compresseur, Volkswagen a choisi de l'appeler TSI et non TFSI comme la logique le voudrait. Pour abaisser la consommation les ingénieurs ont particulièrement travaillé à la réduction des frictions internes du moteur. Ce moteur sera équipé d'une boîte manuelle DSG à double embrayage de 7 vitesses spécialement développée pour les petites cylindrées.

VW décline à ce nouveau moteur essence le principe de l'allongement des rapports inauguré sur la nouvelle génération des moteurs diesel BlueMotion. Le moteur ne pèse que 123 kg et permet à la Golf de ne consommer en moyenne que 6,3 litres aux 100 km contre 6,7 auparavant.

Moteurs disponibles à partir de la rentrée septembre sur la Golf puis ensuite les autres modèles de la marque.

              

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Pour résumer

Auparavant, les moteurs TSI étaient disponibles en deux versions, 140 et 170 cv. Volkswagen réduit la puissance à 122 cv en lui ôtant le compresseur pour pouvoir l'adapter sur plus de modèles de sa gamme. Le moteur reçoit une inédite boîte DSG à double embrayage de 7 vitesse, du jamais vu pour un moteur de si petite cylindrée, seulement 1400 cm3. Plus puissant que le TSI 1600 cm3 115 cv de VW grâçe à son turbo, le couple maxi est disponible à 1500 tr/min sur le 1400  contre 4000 tr/min pour le 1600 cm3.

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