Le concept-car Ocean Drive de Mercedes, présenté au salon de Detroit en janvier, vient d'obtenir son visa pour la production. Le problème typique des cabriolets (a fortiori s'ils ont quatre portes), c'est la rigidité et Mercedes aurait trouvé la solution pour ne pas qu'au moindre dos d'âne, l'avant et l'arrière ne soit plus aligné.
Le concept-car Ocean Drive de Mercedes, présenté au salon de Detroit en janvier, vient d'obtenir son visa pour la production. Le problème typique des cabriolets (a fortiori s'ils ont quatre portes), c'est la rigidité et Mercedes aurait trouvé la solution pour ne pas qu'au moindre dos d'âne, l'avant et l'arrière ne soit plus aligné.
Cela veut dire que ce très joli véhicule sera sans doute très lourd (sachant qu'il dérive de la Classe S, qui n'est pas un poids plume.) Motor Trend suggère donc que Mercedes ne devrait utiliser que ses plus gros moteurs: le V8 5,5l, le V12 5,5l (qui équipait le concept-car), le V8 6,2l d'AMG, voir le V12 bi-turbo. Mais comme ce sont en général les véhicules d'entrée de gamme qui se vendent le mieux chez Mercedes, je pense que le V6 3,5l sera de la partie.
Audi compte également sortir un cabriolet 4 portes, sur base de l'A7. Ils ne seront pas exactement concurrents, vu que l'Audi sera davantage sportives et la Mercedes davantage luxueuse. En revanche, ils sortiront tous les deux en 2011.
Enfin, pour mémoire, ce ne sont pas des torpedos. Le principe du torpedo étant une carrosserie avec deux portes d'un côté et une seule de l'autre.
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Le concept-car Ocean Drive de Mercedes, présenté au salon de Detroit en janvier, vient d'obtenir son visa pour la production. Le problème typique des cabriolets (a fortiori s'ils ont quatre portes), c'est la rigidité et Mercedes aurait trouvé la solution pour ne pas qu'au moindre dos d'âne, l'avant et l'arrière ne soit plus aligné.
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