Il y a un an, le scénario semblait limpide: McLaren a des dettes (suite à la construction d'une usine et à l'absence de gros sponsors en F1), Mercedes accepte d'éponger, si Ron Dennis et Mansour Ojjeh lui revendent leurs parts. L'écurie de F1 deviendrait Mercedes "tout court" (c'est mieux pour lutter face à BMW) et la division "automotive" créerait les GT de la marque à l'étoile.
Un an plus tard, la vente n'a toujours pas eu lieu. Et la grande nouvelle, c'est que la remplaçante de la SLR signée HWA et non McLaren. Mercedes trouve que la SLR n'est pas assez performante. Le 0-100 en 3,5 secondes et les 640ch, c'est bien, mais les Corvette et Viper en font autant pour le quart du prix (NDLA: "autant" uniquement en ligne droite et par beau temps.)
HWA a promis à Mercedes qu'il saura faire une meilleure supercar. Rappellons que HWA, c'est l'entreprise fondée par Hans-Werner Aufrecht. Auparavant, Aufrecht avait créé AMG et lorsque Mercedes a racheté son entreprise, il est reparti de zéro avec HWA, qui s'occupe entre autres des Mercedes officielles de DTM.
Pour la supercar, HWA a du tripler ses installations, passant de 1200 à 3600m² et investir 4,5 millions d'euros.
La supercar Mercedes-HWA sera a priori présentée au salon de Genève 2008. Et McLaren? Il se murmure que Mercedes a du leur verser un dédommagement et qu'avec cela, ils vont construire leur propre supercar. La P8 (ci-dessous) serait-elle de retour?
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Il y a un an, le scénario semblait limpide: McLaren a des dettes (suite à la construction d'une usine et à l'absence de gros sponsors en F1), Mercedes accepte d'éponger, si Ron Dennis et Mansour Ojjeh lui revendent leurs parts. L'écurie de F1 deviendrait Mercedes "tout court" (c'est mieux pour lutter face à BMW) et la division "automotive" créerait les GT de la marque à l'étoile.
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