Après Toyota et Lexus, il semblait logique qu'à son tour Hino (division camion du groupe) se mette à son tour à l'hybride. Le Dutro Hybrid 6500, premier de la marque, fut présenté au salon du camion de Brisbane, en Australie. Ce dérivé du Dutro est une très bonne idée pour les livraisons urbaines.
Après Toyota et Lexus, il semblait logique qu'à son tour Hino (division camion du groupe) se mette à son tour à l'hybride. Le Dutro Hybrid 6500, premier de la marque, fut présenté au salon du camion de Brisbane, en Australie. Ce dérivé du Dutro est une très bonne idée pour les livraisons urbaines.
Sous le capot, on trouve un 4 cylindres diesel à rampe commune 4,0l de 150ch, épaulé par un moteur électrique de 23kw. Il est équipé d'un système de récupération d'énergie au freinage et d'un stop and start. Au final, il permet d'économiser 20% de carburant et d'émettre 25% de CO2 en moins.
Afin de montrer que tout cela, ce n'est pas que des simulations en laboratoire, un Dutro Hybrid a roulé 24 heures dans les rues de Brisbane. A son volant, le rallyman Australien Greg Carr et le PDG d'Hino Australia, John Conomos, se sont relayés. Il transportait 500kg de fret, pour simuler un transport. Il a passé 2349 feux rouges et a consommé en moyenne 10,9l aux 100km.
Le périple s'est terminé au salon du camion où il fut sacré camion du salon.
Le premier client d'Hino est la poste australienne, qui a reçu ses deux premiers Dutro Hybrid dans la foulée.
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Après Toyota et Lexus, il semblait logique qu'à son tour Hino (division camion du groupe) se mette à son tour à l'hybride. Le Dutro Hybrid 6500, premier de la marque, fut présenté au salon du camion de Brisbane, en Australie. Ce dérivé du Dutro est une très bonne idée pour les livraisons urbaines.
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