La Ford GT est étonnamment populaire parmi les tuners européens, mais cette GT noire est un peu spéciale: elle est l'oeuvre de Roush Europe, filiale de l'entreprise de Jack Roush, grand spécialiste de la marque à l'ovale qui produit dix exemplaires de la 600 RE pour fermer la parenthèse de la production de la supercar de Ford. Malheureusement le communiqué de presse reste évasif sur ce qui distingue cette GT de la voiture sortie des usines Ford, en dehors de cette livrée noir sur noir.
Zapping Le Blogauto Renault Rafale: nos premières impressions
La Ford GT est étonnamment populaire parmi les tuners européens, mais cette GT noire est un peu spéciale: elle est l'oeuvre de Roush Europe, filiale de l'entreprise de Jack Roush, grand spécialiste de la marque à l'ovale qui produit dix exemplaires de la 600 RE pour fermer la parenthèse de la production de la supercar de Ford. Malheureusement le communiqué de presse reste évasif sur ce qui distingue cette GT de la voiture sortie des usines Ford, en dehors de cette livrée noir sur noir.
Tout ce que Roush veut bien révéler c'est que le compresseur est touché, fournissant à la voiture un surplus de puissance non précisé, non plus que l'augmentation de couple. Pour le reste, un filtre à huile et un nouvel échappement, des tubulures colorées et des vitres teintées complètent la personnalisation pas franchement radicale. D'un autre côté, il n'y a pas grand chose à toucher sur une Ford GT, alors c'est sans doute mieux comme ça...
La Ford GT est étonnamment populaire parmi les tuners européens, mais cette GT noire est un peu spéciale: elle est l'oeuvre de Roush Europe, filiale de l'entreprise de Jack Roush, grand spécialiste de la marque à l'ovale qui produit dix exemplaires de la 600 RE pour fermer la parenthèse de la production de la supercar de Ford. Malheureusement le communiqué de presse reste évasif sur ce qui distingue cette GT de la voiture sortie des usines Ford, en dehors de cette livrée noir sur noir.
