Renouveler un modèle à la personnalité aussi forte que la Twingo est un défi particulièrement ardu pour les hommes de Renault tant la première version a marqué son époque par son originalité et sa longévité exceptionnelle.

Avec son look nettement plus conventionnel, la Twingo II ne bénéficiera sans doute pas d'un capital sympathie aussi marqué que celui de son illustre ascendante, mais là n'est pas l'objectif de Renault. En effet, si la Twingo I s'est vendue à 2.400.000 exemplaires durant sa carrière, elle a fait l'essentiel de ses ventes (75%) dans trois pays européens, la France, l'Allemagne et l'Italie. Mais, plébiscité dans son pays d'origine, son style n'a, par exemple, jamais plu aux automobilistes espagnols et, faute de version à conduite à droite, elle n'a jamais pu s'implanter sur le marché britannique.

Renault souhaite faire de la Twingo II une voiture mondiale, d'où le choix d'un design consensuel dont l'idée première est de ne déplaire à personne à défaut d'enthousiasmer quelques-uns. Partant du principe que la plupart des clients ne sont pas des passionnés d'automobile et qui voient en elle seulement un aspect utilitaire c'est une idée qui se défend. Mais pour ceux qui ont aimé la face de grenouille de la Twingo I c'est presque un déchirement.

Pour ma part, sans véritablement accrocher sur son design, je lui trouve dans sa version GT un petit côté sportif finalement assez sympathique, mais sans en faire une voiture qui fait tourner les têtes sur son passage. Pour preuve, durant notre essai quasiment personne ne nous a posé de questions sur ce nouveau modèle, comme si elle faisait déjà partie du paysage automobile. Même la Logan MCV, pourtant peu glamour, avait suscité nettement plus d'intérêt lorsque nous l'avions essayé en janvier dernier.

New Twingo (c'est son nom officiel) veut donc conquérir un public jeune sur le segment ultra-concurrentiel des petites citadines. Pour ce faire, Renault a prévu d'axer sa communication essentiellement sur le web et la radio par l'intermédiaire de sa nouvelle égérie Laetitia Casta. Dans un premier temps la Twingo II devrait donc être absente des écrans de télévision.

Notre modèle d'essai, la GT, qui se distingue par son look plus dynamique (becquet, coques de rétroviseurs et caches d'antibrouillards couleur alu) et sa motorisation 1.2 TCE 100 ch est certainement la version qui symbolise le mieux cette tentative de conquête de la jeunesse. Reste maintenant à nous en faire une idée plus précise en nous installant à bord.

A suivre...