Produite à plus d'1 million d'exemplaires depuis 2000, renouvelée l'an dernier, la Mini évolue encore. Dès le mois d'août, elle bénéficiera de modifications techniques visant à abaisser son taux de pollution. Sous son capot débarquent des accessoires déjà vus dans les dernières créations de BMW, propriétaire de la marque. Comme l'alternateur intelligent, qui récupère l'énergie dissipée au lever de pied en descente ou au freinage et l'envoie à la batterie. Comme le système Auto Start-Stop qui coupe le moteur au feu rouge et le fait redémarrer dès qu'on appuie sur l'embrayage (ça rappelle le City-Matic de Fiat dans les années 80). Ou comme ce voyant qui s'allume au tableau de bord au moment où le calculateur juge qu'il faut passer le rapport supérieur. Ensemble, ces dispositifs permettent d'abaisser les émissions de CO2 jusqu'à 11,9 % et la consommation de 12,8 %, dans le cas de la Cooper D. Celle-ci émettra en moyenne 104 g/km, en ne brûlant que 3,9 l/100 km.
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Produite à plus d'1 million d'exemplaires depuis 2000, renouvelée l'an dernier, la Mini évolue encore. Dès le mois d'août, elle bénéficiera de modifications techniques visant à abaisser son taux de pollution. Sous son capot débarquent des accessoires déjà vus dans les dernières créations de BMW, propriétaire de la marque. Comme l'alternateur intelligent, qui récupère l'énergie dissipée au lever de pied en descente ou au freinage et l'envoie à la batterie. Comme le système Auto Start-Stop qui coupe le moteur au feu rouge et le fait redémarrer dès qu'on appuie sur l'embrayage (ça rappelle le City-Matic de Fiat dans les années 80). Ou comme ce voyant qui s'allume au tableau de bord au moment où le calculateur juge qu'il faut passer le rapport supérieur. Ensemble, ces dispositifs permettent d'abaisser les émissions de CO2 jusqu'à 11,9 % et la consommation de 12,8 %, dans le cas de la Cooper D. Celle-ci émettra en moyenne 104 g/km, en ne brûlant que 3,9 l/100 km.
Produite à plus d'1 million d'exemplaires depuis 2000, renouvelée l'an dernier, la Mini évolue encore. Dès le mois d'août, elle bénéficiera de modifications techniques visant à abaisser son taux de pollution. Sous son capot débarquent des accessoires déjà vus dans les dernières créations de BMW, propriétaire de la marque. Comme l'alternateur intelligent, qui récupère l'énergie dissipée au lever de pied en descente ou au freinage et l'envoie à la batterie. Comme le système Auto Start-Stop qui coupe le moteur au feu rouge et le fait redémarrer dès qu'on appuie sur l'embrayage (ça rappelle le City-Matic de Fiat dans les années 80). Ou comme ce voyant qui s'allume au tableau de bord au moment où le calculateur juge qu'il faut passer le rapport supérieur. Ensemble, ces dispositifs permettent d'abaisser les émissions de CO2 jusqu'à 11,9 % et la consommation de 12,8 %, dans le cas de la Cooper D. Celle-ci émettra en moyenne 104 g/km, en ne brûlant que 3,9 l/100 km.
