L'information est partout, c'est parce que l'événement est d'importance. Pour la première fois depuis 1931, General Motors n'est plus le plus gros vendeur d'automobiles. Lors du premier trimestre 2007, Toyota a vendu 2,35 millions de véhicules, soit 100.000 de plus que GM. Il faut maintenant attendre le résultat en année pleine pour inscrire dans le marbre ce fait historique, mais il n'y a pas de raison pour que cela ne continue pas. Il y a plusieurs facteurs convergents pour expliquer la réussite du constructeur japonais: son système de production amélioré en continu et largement étudié et reproduit, qui lui permet une excellente rentabilité, une large implantation internationale de la production, la priorité donnée à la fiabilité et au service et un parti pris stylistique neutre à l'extrême mais très réfléchi, qui ne passionne pas grand monde mais ne déplait réellement à personne.
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Ajoutez, grâce à la clairvoyance des dirigeants dans les années 90, un investissement judicieux et assez moqué à l'époque dans les technologies hybrides mais qui a porté ses fruits au moment précis où le monde s'éveillait aux problèmes environnementaux et à la raréfaction prochaine du pétrole, et qui a donné à relativement bon compte et au meilleur moment à Toyota une image "verte" bien au-delà de chiffres de ventes des hybrides pas ridicules mais encore anecdotiques au regard du total de la production.
Ajoutez encore la réussite de Lexus qui apparait désormais, après avoir été créé de toutes pièces il y a moins de vingt ans, comme une alternative crédible aux traditionnelles marques du haut de gamme et empile les récompenses.
Tout ça mis bout a bout fait qu'on ne voit pas bien ce qui pourrait stopper le rouleau compresseur dans un futur proche. A moins que les constructeurs coréens, qui commencent à grignoter des parts de marché aux Etats-Unis et en Europe avec une démarche assez similaire au constructeur de Nagoya, ne se mettent à battre le géant japonais à son propre jeu...
L'information est partout, c'est parce que l'événement est d'importance. Pour la première fois depuis 1931, General Motors n'est plus le plus gros vendeur d'automobiles. Lors du premier trimestre 2007, Toyota a vendu 2,35 millions de véhicules, soit 100.000 de plus que GM. Il faut maintenant attendre le résultat en année pleine pour inscrire dans le marbre ce fait historique, mais il n'y a pas de raison pour que cela ne continue pas. Il y a plusieurs facteurs convergents pour expliquer la réussite du constructeur japonais: son système de production amélioré en continu et largement étudié et reproduit, qui lui permet une excellente rentabilité, une large implantation internationale de la production, la priorité donnée à la fiabilité et au service et un parti pris stylistique neutre à l'extrême mais très réfléchi, qui ne passionne pas grand monde mais ne déplait réellement à personne.
