Nissan a dignement fêté hier le cinquantenaire d'un de ses modèles fétiches, la Skyline. La première Skyline est apparue en avril 1957 sous la marque Prince, dont le nom régalien incarnait l'aspiration au haut de gamme. La Skyline, équipée d'un 4 cylindres de 1484 cm3 et 60 chevaux, s'installait dans un rôle de modèle bourgeois et sportif qu'après cinquante ans et douze générations elle occupe toujours, se partageant entre son badge historique pour le Japon et l'identité Infiniti aux Etats-Unis.
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La grande attraction de l'événement d'hier était d'ailleurs, à côté d'un défilé de mode sur le thème des différentes générations de Skyline, la présentation de la nouvelle Skyline Coupé, qui n'est autre que l'Infiniti G37 vue à New-York il y a quelques semaines.
Pour une fois il n'est pas question de la GT-R, qui a construit la légende Skyline au Japon et qui l'a popularisé à l'étranger. La berline, et le coupé qui l'accompagne depuis 1970, ont une réputation en propre, et le succès de la dernière génération, qui devrait être reproduit par le coupé, indique que la lignée n'est pas prête à s'éteindre. Pour les amateurs dans la région de Tokyo, Nissan organise jusqu'au 6 mai une exposition sur le thème des cinquante ans, avec un exemplaire de chaque génération présent, dans les jardins du nouveau complexe immobilier à la mode, Tokyo Midtown.
Nissan a dignement fêté hier le cinquantenaire d'un de ses modèles fétiches, la Skyline. La première Skyline est apparue en avril 1957 sous la marque Prince, dont le nom régalien incarnait l'aspiration au haut de gamme. La Skyline, équipée d'un 4 cylindres de 1484 cm3 et 60 chevaux, s'installait dans un rôle de modèle bourgeois et sportif qu'après cinquante ans et douze générations elle occupe toujours, se partageant entre son badge historique pour le Japon et l'identité Infiniti aux Etats-Unis.
