Koenigsegg ne fait pas les choses comme tout le monde. Alors que la tendance chez les constructeurs de super-supercars est à la version pour le circuit ultra-puissante et sans souci de réglement, le Suédois dévoile à Genève une voiture conforme au réglement GT1 du FIA-GT et à celui de l’ACO . Pour arriver à rentrer dans l’uniforme, la CCX s’est vue retirer les deux turbos qui gavent normalement le V8 jusqu’à 806 ch, et porter la cylindrée de 4,7l à 5l. Après l’opération, le moteur made in Sweden arrive à une puissance inférieure à 600 chevaux, bon pour le service.
Lire la suiteMois : mars 2007
Festival de Supercars à Nardo
12 préparateurs de voitures avaient répondu le 22 octobre dernier à l’invitation du fabricant de pneus Continental et du magazine allemand Auto Bild Sportscars à présenter leurs meilleures réalisations pour un test de vitesse sur l’anneau de 12,5 kilomètres de Nardo en Italie.
Lire la suiteSbarro Cruise Crosser
Un des attraits du Salon de Genève, c’est la livraison annuelle de nos deux Suisses favoris, Frank Rinderknecht alias Rinspeed, un concepteur pour le moins décalé, et surtout le roi du concept improbable, capable du meilleur comme du pire mais jamais ennuyeux, le flamboyant Franco Sbarro et ses disciples de l’école Espera. Acoquiné avec Citroën ces dernières années, le maestro de Pontarlier revisite pour 2007 un de ses classiques, le vaisseau du désert à six roues, cette fois basé sur un C-Crosser transformé en pickup à trois essieux.
Lire la suiteChiffre d’affaire record pour les radars en 2006
Sur l’exercice 2006, l’entreprise Radars Automatiques a dégagé un chiffre d’affaires record de 349 millions d’euros. Un croissance de plus de 70 % par rapport à 2005. L’activité de la compagnie n’a en effet cessé de croître : 8 millions de points ont été retirés en 2006, contre 7,4 en 2005.
Lire la suiteDernière impulsion pour la Laguna
A moins de s’appeler Mercedes (qui a mis sur le marché une Classe E à la fiabilité électronique calamiteuse en 2002), quand on lance un modèle à la qualité plus que douteuse, on l’expose à un échec commercial certain. Ce fut le cas pour les XM, 605, Tipo, ça l’a été aussi pour la Laguna II, lancée contre l’avis des ingénieurs avant terme. Seuls 28000 exemplaires ont été vendus en France en 2006, c’est peu (la banale Fiat Croma fait bien mieux en Italie). Et pourtant, la Laguna II restylée demeure une excellente voiture, qui a oublié ses péchés de jeunesse. Aujourd’hui, Renault tente de la maintenir à flot tant bien que mal, avant l’arrivée de la nouvelle à Francfort en septembre, en lui offrant une série limité Impulsion. C’est bien connu, quand on a touché le fond, un bon coup de collier, et hop, on remonte à la surface. En l’occurrence, le coup de collier consiste en un mirobolant avantage client de 5%. Même chez Renault on n’y croit plus. Basée sur la fintion expressio, l’Impulsion offre en plus la carte mains libres, le pack vision (pare-brise athermique, capteur de luminosité et de pluie, antibrouillards), la clim bizone, l’aileron arrière et les jantes de 16. Dès 23 300 en 1.6 115 ch.
Lire la suiteBon gros TDI pour le bon gros Q7
Mine de rien, ce pachyderme roulant qu’est le Q7 connaît un succès commercial étonnant. Audi ne s’endort pas sur ses lauriers et continue de développer sa gamme, en lui greffant le V8 TDI de l’A8. Soit un 4.2 de 326 ch (à 3 750 tr/min), pour 760 Nm dès 1 800 tr/min. Ce couple faramineux associé à la puissance respectable et à une boîte Tiptronic à 6 rapports propulsent les 5,09 mètres du Q7 à 100 km/h en 6,4 sec (de quoi laisser sur place une Clio RS), et lui permettent d’atteindre 235 km/h.
Lire la suiteGiugiaro Vadho
La série des prototypes présents au salon de Genève continue avec la Vadho de Giugiaro. Je ne sais pas vous, mais moi, je suis resté bouche bée face à une telle étude (je n’ose pas dire « wahou » et faire ainsi de la pub pour un fabricant de logiciels.) C’est une dream car sans concession. Ses seuls débouchés possibles seront des modèles réduits et des posters. A croire que Giugiaro voulait nous dire: « A quoi bon être « réaliste »? De toute façon, 99% des prototypes feront long feu et d’ici au prochain salon, on les aura déjà oublié! »
Lire la suite« Et si c’était BMW? »
Cette semaine, faute de temps, je n’ai pu acheter mon Auto Hebdo qu’aujourd’hui. Cela fait 11 ans que je le lis presque toutes les semaines. Donc mon ton est gentiment moqueur.
Lire la suiteUne usine BMW en France…
Ce n’est pas la réalité, et ça ne la sera probablement jamais, mais Arras, dans le Pas-de-Calais, était sur la liste des 250 villes européennes candidates à l’implantation d’une usine BMW. La région du Nord-Pas-de-Calais, particulièrement touchée par la crise dans le secteur automobile, notamment chez les sous-traitants, aurait pourtant bien eu besoin des 5 000 emplois qui étaient à la clé…
Lire la suiteLa meilleure façon de prédire le futur est de l’inventer
Tesla Motors vient d’annoncer la création d’une usine à Albuquerque au Nouveau Mexique pour la production de son second véhicule, la WhiteStar.
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