Le groupe munichois confirme son statut de premier constructeur automobile haut de gamme du monde. En 2006, le bénéfice imposable du groupe atteint 4,124 milliards d’uros. Ce qui représente une augmentation de 25,5%, grâce notamment à une plus-value de 372 millions d’euros réalisée sur la cession d’une participation dans Rolls-Royce. Le bénéfice net quant à lui est historique puisqu’il atteint un montant record de 2,87 milliards d’uros soit une augmentation de 28,4% par rapport à 2005.
Lire la suiteMois : mars 2007
That’s life!
Je suis tombé par hasard sur cette video qui représente pour moi un certain « art de vivre ». J’espère que vous apprecierez. Tous les ingrédients sont là: de superbes voitures, des mécaniques vrombissantes et mélodieuses, des routes verdoyantes et ensoleillées… Le tout agrémenté par l’un des meilleurs titres de Frank Sinatra.
Lire la suiteUne Audi R8 pour 9 uros
Si vous n’avez pas les moyens de vous offrir la voiture de vos rêves, ceci va peut-être vous intéresser. 9 uros suffisent! Il s’agit en fait d’une loterie qui met en jeu une Audi R8 et dont le ticket coûte 9 uros. Pour l’instant, seuls 1140 tickets ont été vendus ce qui est loin de couvrir le coût de la voiture.
Lire la suiteTristan Gommendy rebondit en Champcar
A 27 ans et après quelques années « sans » en World Series by Renault et en GP2, Tristan Gommendy vient de signer un contrat avec l’écurie PKV pour intégrer le plateau des ChampCar World Series 2007 aux côtés du suisse Neel Jani. Après Sébastien Bourdais, Nelson Philippe et Simon Pagenaud, Tristan Gommendy devient le quatrième « Frenchie » à s’exiler de l’autre côté de l’Atlantique pour donner une nouvelle impulsion à sa carrière en Champcar. Un peu à l’image de Justin Wilson, Tristan Gommendy avait lancé en 2005 une souscription via son site internet afin de récolter des fonds pour financer un bacquet de troisième pilote en F1.
Lire la suiteGenève 2007: Concept Seat Altea Freetrack
On l’a vu avec les C-Crosser et 4007 du groupe PSA, les constructeurs généralistes se mettent petit à petit aux SUV. A Genève c’est au tour de Seat de nous proposer un concept car très proche d’un futur véhicule de série basé sur l’Altea XL.
Lire la suiteGenève : la BlueCar en vidéo
A Genève, suite à une erreur de livraison la nouvelle Twingo était visible sur le stand Bolloré.
Lire la suiteEssai Toyota: Auris de vous plaire
Il y a des autos que lon attend au tournant. Avant même de les avoir vues et conduites. Il en va ainsi de la Toyota Auris. La marque est en pole position des ventes mondiales et cette Auris remplace la Corolla qui sest écoulée, excusez du peu, à 32 millions dexemplaires. Cherchez pas, personne na fait mieux. Mais on se calme très vite, car la petite nouvelle nest pas la mondialiste que lon pressentait. Dessinée par chez nous, à Sophia Antipolis, au dessus de Nice précisément, elle est avant tout destinée à lEurope, royaume des Golf, Mégane et 307. Côté ligne, elle tient la comparaison avec ses dernières. Même si son dessin, à la fois doux et dynamique, ne donnera pas de torticolis aux passants.
Lire la suiteGenève 2007: Les supercars
Un salon international comme Genève c’est aussi l’occasion d’admirer des autos hors du commun et totalement inaccessibles pour le portefeuille de 99,99 % d’entres nous. Sans chercher à être exhaustif, voici un petit tour d’horizon des plus exclusifs engins du Palexpo.
Lire la suiteAllemagne: Association entre Google Map et BMW
Encore il y a quelques années, plusieurs n’avaient guère le sens de lorientation, essayant tant bien que mal de sorienter avec une vieille carte routière toute défraîchie dépliée sur le volant. À présent, ceux et celles qui investissent quelques centaines de dollars (deuros) dans un système de navigation ne voudraient plus revenir en arrière. Et bien, chez BMW, le système sera encore plus fonctionnel, grâce à l’intégration du système Google Map Allemagne.
Lire la suiteLa FIA lance une campagne de promotion de l’ESP
Max Mosley a déclaré hier à Genève le lancement à partir du 8 mai d’une campagne de promotion de l’ ESP. Il estime que les constructeurs n’utilsent pas tous les mêmes appelations pour décrire ce « système électronique de contrôle de trajectoire » et que cela nuit à son image et à sa démocratisation.
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