Mois : mars 2007

Les spyshots s’enchainent cette semaine. Après ceux de la 9-3 cabriolet ou les controversés de la 207 SW, voici une petite photo du futur Coupé BMW Série 1 (déjà aperçu par le passé). Un design moins audacieux que ce que l’on peut voir autre part mais efficace, à l’image de la ligne BMW actuelle. Petite piqure de rappel, la Série 1 3 portes ressemble à ça et elle est même disponible en série limitée.

Après le 4 cylindres sur la M3 E30, le 6 cylindres sur les M3 E36 et E46, voici pour la première fois, un V8 sous le capot de la dernière M3 E92. D’une cylindrée de 4,0 litres, il disposera de 420 chevaux. Le couple maximal de 400Nm se situe à 3 900 tr/mn, et 85% du couple maximal est disponible sur une plage de régimes de 6 500 tr/mn. Quant au régime moteur maximal, il culmine à 8 300 tr/min.

A son arrivée chez BMW, Chris Bangle confiait qu’avant lui, la tâche assignée au designer consistait à dessiner la boîte contenant le moteur. La causticité du propos est à l’image de la prééminence traditionnellement accordée à la mécanique du côté de Munich. Tout le contraire de Citroën, en somme, où, de la DS 19 à la C6 3.0 V6, le développement du « tournebroche » fut chroniquement sacrifié au profit du restant de la voiture. Difficile dès lors de comparer des marques aussi éloignées par l’histoire, la culture d’entreprise et la clientèle. Les facétieux trublions de Top Gear ont pourtant tenté l’expérience avec ce goût pour l’absurde et ce sens inné de la loufoquerie qui caractérise l’humour anglais. Partant, un comparatif pour le moins inhabituel attend Citroën C6 et BMW E60.

Rien de tel qu’un petit 3°C matinal et une neige hostile pour me convaincre que Paris n’est décidément pas l’endroit rêvé pour rencontrer la dernière berline de chez Mercedes. Direction donc la Costa Blanca ou le relief montagneux des abords de Valencia et sa température plus clémente offriront sans nul doute un circuit naturel de choix pour tester suspension active, châssis sport et boite 7G-Tronic, entres autres bien entendu.

En marge de l’Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (ACEA) un administrateur du groupe Fiat, Sergio Marchionne a déclaré compter sur le mythique « pot de yaourt » pour porter la part de marché de Fiat en Europe de 7% l’année dernière à 10% dans les prochains mois.