La Toyota Celica a quitté ses dernières chaines de montage en 2006. La MR-S, devenu petit roadster en conservant le moteur en position centrale arrière caractéristique de la lignée MR, est réduite à 1000 exemplaires d'une "FINAL VERSION" jusqu'en juillet prochain. Après cette date, les toyotistes sportifs n'auront plus rien a se mettre sous la dent a moins d'avoir sérieusement les moyens et regarder chez Lexus, ou se contenter d'une Vitz/Yaris plus ou moins vitaminée, qui n'aura jamais le cachet suffisant pour l'amateur friand de lignes tendues et de places arrières symboliques, ou d'une Auris qui fronce les sourcils. La traversée du désert commence pour les amateurs sans portefeuille XXL, mais une oasis se profile peut-être déjà sur l'horizon.
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La Toyota Celica a quitté ses dernières chaines de montage en 2006. La MR-S, devenu petit roadster en conservant le moteur en position centrale arrière caractéristique de la lignée MR, est réduite à 1000 exemplaires d'une "FINAL VERSION" jusqu'en juillet prochain. Après cette date, les toyotistes sportifs n'auront plus rien a se mettre sous la dent a moins d'avoir sérieusement les moyens et regarder chez Lexus, ou se contenter d'une Vitz/Yaris plus ou moins vitaminée, qui n'aura jamais le cachet suffisant pour l'amateur friand de lignes tendues et de places arrières symboliques, ou d'une Auris qui fronce les sourcils. La traversée du désert commence pour les amateurs sans portefeuille XXL, mais une oasis se profile peut-être déjà sur l'horizon.
Selon le magazine Best Car, la meilleure mine de scoops japonais, Toyota est conscient du problème que représente un tel trou dans la gamme (où la Scion tC se sent bien seule et surtout seulement américaine) pour un constructeur qui dépense par ailleurs des fortunes en sport auto pour se donner une image moins plan-plan. et plancherait sur le retour de la Celica pour 2009, et en fanfare s'il vous plaît: avec un nouveau 4 cylindres 2,5l turbo de 280 ch. La nouvelle mouture de la classique japonaise serait disponible en traction avant, mais une version a transmission intégrale n'est pas à exclure... Le dessin réalisé par Best Car est à prendre avec les précautions d'usage, mais capture bien l'esprit de la Celica plaqué sur les dernières tendances des concept cars du constructeur. On verra bien.
Pour compléter cette offre de sportives accessibles, la MR-S, pas encore partie, serait elle-aussi déjà en train de préparer son retour pour la même époque. Seulement, dans ce cas, tout ce qu'elle gardera de la MR-S selon Best Car, c'est son habitacle à ciel ouvert. Sayonara le moteur central arrière, et place à un cabriolet quatre places qui vise les miettes du marché US laissé par le cab Mustang. Le rapport avec la MR-S est ténu, à part la transmission aux roues arrières et le fait de reprendre la position de cette dernière dans le plan produit du constructeur. Suite au prochain scoop de Best Car.
La Toyota Celica a quitté ses dernières chaines de montage en 2006. La MR-S, devenu petit roadster en conservant le moteur en position centrale arrière caractéristique de la lignée MR, est réduite à 1000 exemplaires d'une "FINAL VERSION" jusqu'en juillet prochain. Après cette date, les toyotistes sportifs n'auront plus rien a se mettre sous la dent a moins d'avoir sérieusement les moyens et regarder chez Lexus, ou se contenter d'une Vitz/Yaris plus ou moins vitaminée, qui n'aura jamais le cachet suffisant pour l'amateur friand de lignes tendues et de places arrières symboliques, ou d'une Auris qui fronce les sourcils. La traversée du désert commence pour les amateurs sans portefeuille XXL, mais une oasis se profile peut-être déjà sur l'horizon.
