Les Japonais n'ont pas vu la Civic européenne. La leur, beaucoup plus classique, paraissait pâtir de la comparaison, jusqu'à aujourd'hui. Voici celle qui remet les pendules à l'heure, l'autre Type R. Et, sur le papier en tout cas, il n'y a pas photo. Cette Type R quatre portes dispose d'une nouvelle version du 2 litres atmosphérique i-VTEC connu pour ses vocalises, qui développe dans cette blanche colombe 225 ch, pas si loin des 240 ch fantasmés jusque là. Honda a même ajouté, pousse au crime, un afficheur avec une rampe de diodes qui indiquent, alors qu'on vit dans la zone rouge depuis un moment, qu'il est temps de changer de rapport sur la boîte six, comme sur une voiture de course. Une version avec barbichette et queue fourchue du voyant Eco...
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Les Japonais n'ont pas vu la Civic européenne. La leur, beaucoup plus classique, paraissait pâtir de la comparaison, jusqu'à aujourd'hui. Voici celle qui remet les pendules à l'heure, l'autre Type R. Et, sur le papier en tout cas, il n'y a pas photo. Cette Type R quatre portes dispose d'une nouvelle version du 2 litres atmosphérique i-VTEC connu pour ses vocalises, qui développe dans cette blanche colombe 225 ch, pas si loin des 240 ch fantasmés jusque là. Honda a même ajouté, pousse au crime, un afficheur avec une rampe de diodes qui indiquent, alors qu'on vit dans la zone rouge depuis un moment, qu'il est temps de changer de rapport sur la boîte six, comme sur une voiture de course. Une version avec barbichette et queue fourchue du voyant Eco...
Mais cette Type R ne repose pas uniquement sur ses arguments motorisés, puisque la voiture bénéficie également d'une structure allégée (1270 kg) et plus rigide, de suspensions spécifiques et de (gros) freins Brembo, en plus d'une carrosserie sans doute moins funky que l'euro-Civic mais largement aussi intimidante. Un beau gros jouet pour 2.835.000 yens, soit un peu plus de 18.000 euros, mais qui sera réservé au Japon. Dommage ?
Les Japonais n'ont pas vu la Civic européenne. La leur, beaucoup plus classique, paraissait pâtir de la comparaison, jusqu'à aujourd'hui. Voici celle qui remet les pendules à l'heure, l'autre Type R. Et, sur le papier en tout cas, il n'y a pas photo. Cette Type R quatre portes dispose d'une nouvelle version du 2 litres atmosphérique i-VTEC connu pour ses vocalises, qui développe dans cette blanche colombe 225 ch, pas si loin des 240 ch fantasmés jusque là. Honda a même ajouté, pousse au crime, un afficheur avec une rampe de diodes qui indiquent, alors qu'on vit dans la zone rouge depuis un moment, qu'il est temps de changer de rapport sur la boîte six, comme sur une voiture de course. Une version avec barbichette et queue fourchue du voyant Eco...
