Nombreux sont ceux (et celles) qui achètent un SUV pour se sentir "en sécurité". L'Eurocncap démontre que ce n'est pas forcément une bonne idée. En effet, si le Freelander II obtient ses 5 étoiles (en récoltant un total de 35 points), s'il protège très bien les enfants, il n'en va pas de même pour le Suzuki Vitara. Ses 30 points ne lui confèrent que 4 étoiles, l'organisme ayant stigmatisé un fonctionnement perfectible de l'airbag et une mauvaise tenue du plancher, dangereuse pour les pieds. Si comme l'Anglais, le Japonais résiste fort bien aux impacts latéraux, il protège un peu moins bien les tous-petits. Par contre, il ménage les piétons (3 étoiles), alors que le Land ne leur accorde aucune pitié (1 étoile). En se souvenant des scores décevants des Q7 et Pathfinder, on se dit que vraiment, opter pour un SUV n'a rien de spécialement bénéfique pour sa protection à soi. Et encore moins pour celle des piétons.
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Nombreux sont ceux (et celles) qui achètent un SUV pour se sentir "en sécurité". L'Eurocncap démontre que ce n'est pas forcément une bonne idée. En effet, si le Freelander II obtient ses 5 étoiles (en récoltant un total de 35 points), s'il protège très bien les enfants, il n'en va pas de même pour le Suzuki Vitara. Ses 30 points ne lui confèrent que 4 étoiles, l'organisme ayant stigmatisé un fonctionnement perfectible de l'airbag et une mauvaise tenue du plancher, dangereuse pour les pieds. Si comme l'Anglais, le Japonais résiste fort bien aux impacts latéraux, il protège un peu moins bien les tous-petits. Par contre, il ménage les piétons (3 étoiles), alors que le Land ne leur accorde aucune pitié (1 étoile). En se souvenant des scores décevants des Q7 et Pathfinder, on se dit que vraiment, opter pour un SUV n'a rien de spécialement bénéfique pour sa protection à soi. Et encore moins pour celle des piétons.
Nombreux sont ceux (et celles) qui achètent un SUV pour se sentir "en sécurité". L'Eurocncap démontre que ce n'est pas forcément une bonne idée. En effet, si le Freelander II obtient ses 5 étoiles (en récoltant un total de 35 points), s'il protège très bien les enfants, il n'en va pas de même pour le Suzuki Vitara. Ses 30 points ne lui confèrent que 4 étoiles, l'organisme ayant stigmatisé un fonctionnement perfectible de l'airbag et une mauvaise tenue du plancher, dangereuse pour les pieds. Si comme l'Anglais, le Japonais résiste fort bien aux impacts latéraux, il protège un peu moins bien les tous-petits. Par contre, il ménage les piétons (3 étoiles), alors que le Land ne leur accorde aucune pitié (1 étoile). En se souvenant des scores décevants des Q7 et Pathfinder, on se dit que vraiment, opter pour un SUV n'a rien de spécialement bénéfique pour sa protection à soi. Et encore moins pour celle des piétons.
