C'est en 2005, à Genève, que Lancia avait présenté une très intéressante Ypsilon Sport concept, dotée du Multijet 150 ch. Et depuis, on attend. La petite reçoit bien un restylage en septembre 2006, mais point de motorisation sportive. Alors, on prie, on se dit que peut-être pour Genève... Et voilà que Lancia entend les suppliques, et magnanime, nous livre cette Ypsilon Sport Momo Design. Sous le capot, surpriiiiiise. Un magnifique... 1.3 Multijet, de non plus 90, mais 105 ch. Ah, ça valait le coup d'attendre, chers lecteurs.
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Les performances ont de quoi affoler une Clio. Pas RS, mais dCi 106. Jugez plutôt : vitesse maxi de 177 km/h, 0 à 100 km/h en 10,3 sec. De quoi se trouver collé au siège cuir, tout en jouant avec le système Blue and Me (deux options), et en se laissant larguer par le premier kéké en Seat Ibiza TDI 130 venu. Mais on n'en a cure : lui ne dispose pas du dernier chic italien, sous la forme d'un toit, de rétroviseurs et d'un hayon peint en titane mat métalisé. Le reste de la carrosserie peut se revêtir de noir, de gris, de orange, de blanc et de jaune, tous pastels.
C'est clair, on parle beaucoup décoration et couleurs. Mais c'est faute de pouvoir parler sport. Il serait temps qu'on se souvienne du passé prestigieux de la marque en ce domaine (ah, la Delta Integrale) chez Fiat. Mais a-t-on seulement le désir de perpétuer la création du talentueux Vincenzo?
C'est en 2005, à Genève, que Lancia avait présenté une très intéressante Ypsilon Sport concept, dotée du Multijet 150 ch. Et depuis, on attend. La petite reçoit bien un restylage en septembre 2006, mais point de motorisation sportive. Alors, on prie, on se dit que peut-être pour Genève... Et voilà que Lancia entend les suppliques, et magnanime, nous livre cette Ypsilon Sport Momo Design. Sous le capot, surpriiiiiise. Un magnifique... 1.3 Multijet, de non plus 90, mais 105 ch. Ah, ça valait le coup d'attendre, chers lecteurs.
