Qui a oublié l'inénarable Scenic RX4, au succès éphémère? Pas Renault qui lui donne un descendant "light". En effet, le nouveau Scenic Conquest, au contraire de son aîné, ne bénéfice pas de transmission intégrale. Sa suspension est tout de même renforcée, tandis que la garde au sol s'élève de 20 mm. Il faut bien ça pour affronter les trottoirs des grandes cités. Car ne rêvons pas, les vrais baroudeurs ignoreront ce Scenic à la décoration de pseudo aventurier.
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Côté motorisation, le Conquest recevra dans un premier temps un 2.0 16 soupapes essence de 135 ch ainsi qu'un 2.0 dCi de 130 ch, tous deux accouplés à une boîte 6 vitesses. Hélas, pas de différentiel à glissement limité. Par la suite arriveront le 1.6 de 110 ch ainsi que le 1.5 dCi de 105 ch.
Etablie sur la base du Scenic Dynamique, le Conquest reçoit en plus l'ESP, les jantes alu et le radar de recul. Des surpiqûres oranges viennent décorer les sièges, et des tapis de sol en caoutchouc protéger la moquette.
Présenté à Genève (en compagnie des Clio Rip Curl, Mégane RS dCi et Twingo II), commercialisé en juin, le Scenic Conquest trouvera en travers de sa route la CrossGolf, tout aussi inapte au tout-terrain avec elle aussi, deux malheureuses roues motrices.
Qui a oublié l'inénarable Scenic RX4, au succès éphémère? Pas Renault qui lui donne un descendant "light". En effet, le nouveau Scenic Conquest, au contraire de son aîné, ne bénéfice pas de transmission intégrale. Sa suspension est tout de même renforcée, tandis que la garde au sol s'élève de 20 mm. Il faut bien ça pour affronter les trottoirs des grandes cités. Car ne rêvons pas, les vrais baroudeurs ignoreront ce Scenic à la décoration de pseudo aventurier.
