On ne perd pas de temps chez Merc.., euh, chez Smart. La Brabus est déjà sur les starting blocks! Présentée à Genève, elle voit soit 3 cylindres turbo de 999 cc boosté à 98 ch, pour un couple de 140 Nm. Mais le plus intéressant, c'est que la masse reste contenue : 770 kg. Ce qui donne un rapport poids/puissance de 7,8 kg/ch. Appétissant. Du coup, si la vitesse de pointe se cantonne à 155 km/h (bride électronique), le 0 à 100 se voit exécuté en 9,9 sec. Cela dit, la Panda Sport reste devant. Autre avantage d'un poids réduit : la consommation moyenne, limitée à 5,3 l/100 km (6,7 en ville).
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On ne perd pas de temps chez Merc.., euh, chez Smart. La Brabus est déjà sur les starting blocks! Présentée à Genève, elle voit soit 3 cylindres turbo de 999 cc boosté à 98 ch, pour un couple de 140 Nm. Mais le plus intéressant, c'est que la masse reste contenue : 770 kg. Ce qui donne un rapport poids/puissance de 7,8 kg/ch. Appétissant. Du coup, si la vitesse de pointe se cantonne à 155 km/h (bride électronique), le 0 à 100 se voit exécuté en 9,9 sec. Cela dit, la Panda Sport reste devant. Autre avantage d'un poids réduit : la consommation moyenne, limitée à 5,3 l/100 km (6,7 en ville).
Cette Smart en jogging se décline en 2 versions : la Brabus, avec boucliers agressifs,décoration spécifique, suspension rabaissée, sortie d'échappement ad hoc et jantes de 15, et la Brabus Xclusive, qui ajoute notamment le cuir.
Il faudra attendre septembre pour passer commande, en espérant que Smart nous épargne les délires tarifaires de l'ancienne version...
On ne perd pas de temps chez Merc.., euh, chez Smart. La Brabus est déjà sur les starting blocks! Présentée à Genève, elle voit soit 3 cylindres turbo de 999 cc boosté à 98 ch, pour un couple de 140 Nm. Mais le plus intéressant, c'est que la masse reste contenue : 770 kg. Ce qui donne un rapport poids/puissance de 7,8 kg/ch. Appétissant. Du coup, si la vitesse de pointe se cantonne à 155 km/h (bride électronique), le 0 à 100 se voit exécuté en 9,9 sec. Cela dit, la Panda Sport reste devant. Autre avantage d'un poids réduit : la consommation moyenne, limitée à 5,3 l/100 km (6,7 en ville).
