La voilà ! La remplaçante de la Maserati Coupé, qui s'appelle tout simplement GranTurismo, (GT, quoi) est en ligne. Il s'agit d'un coupé 2+2 propulsé par un V8 4,2l de 405 ch situé sous le capot avant, et qui bénéficie d'une répartition des masses de 49/51, de bonne augure pour le comportement. La ligne est nettement plus posée que le dessin annonciateur de Pininfarina, mais c'est l'usage. La boîte de vitesses automatique procède de la même impression apaisée de celle qui arrive exactement soixante ans après la première Gran Turismo, elle aussi dessinée par Pininfarina sur la base d'une A6 de compétition.
Zapping Le Blogauto Essai Cupra Formentor VZ5 sur neige
Mise à jour : Le communiqué de presse de Maserati confirme les informations d'hier et ajoute un cliché de profil à voir dans la suite de la note.
Les passagers arrières, au vu de l'intérieur, ont une chance de pouvoir raisonnablement profiter du splendide cuir rouge des sièges sans risquer les marques d'incisives sur les genoux du pantalon Ermenegildo Zegna, ce qui serait tout de même du gâchis. La GranTurismo (quelle horreur, à cause de la Playstation je vois des Subaru Impreza et des Celica d'occasion se matérialiser en surimpression de la belle italienne à chaque fois que j'écris le mot) sera officiellement présentée au Salon de Genève, encadrée par ces sublimes vestales dont les constructeurs italiens sont les seuls à connaître le numéro de téléphone, et des intrépides reporters du Blog Auto qui se consacreront à tenter de leur compter fleurette en italien de pizzeria au lieu de prendre des photos de la voiture. Vous connaissez le topo.
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Pour résumer
La voilà ! La remplaçante de la Maserati Coupé, qui s'appelle tout simplement GranTurismo, (GT, quoi) est en ligne. Il s'agit d'un coupé 2+2 propulsé par un V8 4,2l de 405 ch situé sous le capot avant, et qui bénéficie d'une répartition des masses de 49/51, de bonne augure pour le comportement. La ligne est nettement plus posée que le dessin annonciateur de Pininfarina, mais c'est l'usage. La boîte de vitesses automatique procède de la même impression apaisée de celle qui arrive exactement soixante ans après la première Gran Turismo, elle aussi dessinée par Pininfarina sur la base d'une A6 de compétition.
