Le (Grand) C4 Picasso fait beaucoup parler de lui. Cest incroyable de voir un monovolume qui attise autant la conversation. De nombreuses connaissances croisées durant lessai se montraient intéressées par cette Citroën. Parfois plus que lorsquon arrive avec une luxueuse allemande. Bref, lattente est énorme et la marque aux chevrons ne doit pas décevoir sur ce coup-là. On vérifiera donc cela au cours de cet essai effectué au volant dun Grand C4 Picasso 1.6 HDI 110 FAP VTR.
Zapping Le Blogauto Renault Rafale: nos premières impressions
La première chose qui frappe, surtout par temps ensoleillé, cest limmense pare-brise panoramique du monovolume. Doù lidée marketing de le rebaptiser Visiospace. Car, si cela ne suffisait pas encore, on peut ajouter un toit panoramique pour transformer la voiture en véritable observatoire. Langle de visibilité vertical du point bas au point haut du pare-brise, passe à 70° au lieu de 35° sur un monospace traditionnel. Pour éviter léblouissement, le pare-soleil est monté sur des stores que lon peut abaisser pour se protéger du trop-plein de photons. Car cest bien par soleil fort que le système montre ses limites. Il faut alors obligatoirement tirer les protections pour éviter linsolation et laisser impérativement ses lunettes de soleil dans lhabitacle.
À bord, la sensation despace est énorme. Et ce nest pas seulement dû à la surface vitrée. Le C4 Picasso 7 places mesure quand même 4,59 m de long et 1,83 m de large. Ce qui fait quen ville, lencombrement gêne un peu la maniabilité, notamment dans les petites rues et pour le stationnement. Mais une fois quon a trouvé suffisamment despace pour garer le monovolume, la visibilité périphérique et les aides au stationnement rendent lexercice relativement facile. De plus, le C4 Picasso est équipé, en complément du frein de stationnement automatique, dune fonction daide au démarrage en pente.
Cest aussi un véritable sept places. Puisque deux adultes peuvent prendre leur aise dans les sièges de troisième rangée, grâce au plancher creusé. Et y accéder sans trop de difficultés. La deuxième rangée, elle, dispose de sièges individuels. Cela signifie que lon peut, par exemple, y installer trois bambins dans leur coque ou siège spécifiques. La modularité offre de nombreuses possibilités, au point que les sièges de deuxième rangée peuvent même replier leur assise à la manière dun strapontin. Sinon, ils se plient simplement, tout en laissant lappuie-tête. Relever ou abaisser les sièges de troisième rangée est également simple et intuitif. (Je vous dis pas la frime totale de madame devant lécole lors dune démonstration improvisée. Et hop !). Le coffre propose 208 litres tous sièges relevés et 576 litres en configuration 5 places. Si on range tous les sièges arrière, on atteint 1951 litres. Notez que le cache-bagages est également utilisable en configuration 7 places et que l'éclairage du coffre est en fait une lampe torche.
Familiale à souhait, la C4 Picasso dispose également de nombreux espaces de rangement. À tel point quaprès avoir fouillé partout, il fallu appeler Citroën pour trouver la trappe qui cachait le mode demploi et les papiers du véhicule. Pourtant, il nous avait semblé avoir tout ouvert et tout découvert. Bref, pas de souci de ce côté. Enfin, les grands enfants apprécieront les tablettes aviation au dos des sièges avant.
Le (Grand) C4 Picasso fait beaucoup parler de lui. Cest incroyable de voir un monovolume qui attise autant la conversation. De nombreuses connaissances croisées durant lessai se montraient intéressées par cette Citroën. Parfois plus que lorsquon arrive avec une luxueuse allemande. Bref, lattente est énorme et la marque aux chevrons ne doit pas décevoir sur ce coup-là. On vérifiera donc cela au cours de cet essai effectué au volant dun Grand C4 Picasso 1.6 HDI 110 FAP VTR.
