Quon se le dise, Audi a bel et bien gagné les dernières 24 heures du Mans avec un moteur Diesel, et la marque aux Anneaux compte bien nous le rappeler encore et encore. Aussi, pour marquer le coup, un V12 Diesel sera disponible à qui en voudra dans la gamme Q7. En attendant sa prochaine commercialisation, Audi nous le présente à Détroit sous la forme dun concept (ou dune voiture de série déguisée en concept) modestement nommé Q7 V12 TDI Bluetec. En effet, mis à part peut-être les optiques, et un habitacle un peu moins clinquant (encore que) cet énorme Q7 gavé au gazole devrait être commercialisé comme tel. Pour la gueule, la calandre Single Frame rappelle celle de lA6 Allroad, lautre Audi habilitée à quitter le macadam. Deux entrées dair béantes qui alimentent les deux turbos affichent également la couleur.
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Quon se le dise, Audi a bel et bien gagné les dernières 24 heures du Mans avec un moteur Diesel, et la marque aux Anneaux compte bien nous le rappeler encore et encore. Aussi, pour marquer le coup, un V12 Diesel sera disponible à qui en voudra dans la gamme Q7. En attendant sa prochaine commercialisation, Audi nous le présente à Détroit sous la forme dun concept (ou dune voiture de série déguisée en concept) modestement nommé Q7 V12 TDI Bluetec. En effet, mis à part peut-être les optiques, et un habitacle un peu moins clinquant (encore que) cet énorme Q7 gavé au gazole devrait être commercialisé comme tel. Pour la gueule, la calandre Single Frame rappelle celle de lA6 Allroad, lautre Audi habilitée à quitter le macadam. Deux entrées dair béantes qui alimentent les deux turbos affichent également la couleur.
Pour revenir au moteur 6.0 V12 à 60°, il développe non moins de 500 ch à 4000 tr/min, avec un couple maxi de 1 000 Nm atteint dès 1 750 tr/min. Utilisant la technologie à rampe commune, la pression des 12 piézoinjecteurs Bosch atteint pour la toute première fois les 2000 bars contre 1 600 jusquici. Pour encaisser le couple énorme développé par le moteur, la transmission a été revue en conséquence. La boite de vitesse est une Tiptronic à 6 rapports.
Les performances affichées nont pas changées depuis lannonce lan passé, avec un 0 à 100 km/h expédié en 5.5 s (Cest tout ?) et une vitesse maxi toujours et encore bridée à 250 km/h par lélectronique. Question consommation, elle sétablirait en cycle mixte à 11.9L aux 100 km daprès Audi. Et comme à Ingolstadt on est bien élevé, ce Q7 respecte la future norme Euro V qui entrera en vigueur en 2010.
De plus, le monstre aux anneaux répond aux drastiques normes de la plupart des Etats américains, grâce à la technologie Bluetec qui réduit les rejets de NOx. Car en effet, le marché US devrait engloutir une bonne partie des ventes de ce Q7 V12 TDI. Autant Audi pense avoir réussi à nous imposer lidée quun V12 Diesel pouvait être sportif, autant il serait intéressant de voir si leurs plus riches clients le désirent vraiment sous leurs capots.
Quon se le dise, Audi a bel et bien gagné les dernières 24 heures du Mans avec un moteur Diesel, et la marque aux Anneaux compte bien nous le rappeler encore et encore. Aussi, pour marquer le coup, un V12 Diesel sera disponible à qui en voudra dans la gamme Q7. En attendant sa prochaine commercialisation, Audi nous le présente à Détroit sous la forme dun concept (ou dune voiture de série déguisée en concept) modestement nommé Q7 V12 TDI Bluetec. En effet, mis à part peut-être les optiques, et un habitacle un peu moins clinquant (encore que) cet énorme Q7 gavé au gazole devrait être commercialisé comme tel. Pour la gueule, la calandre Single Frame rappelle celle de lA6 Allroad, lautre Audi habilitée à quitter le macadam. Deux entrées dair béantes qui alimentent les deux turbos affichent également la couleur.
