Première nouvelle, le nom de Sauber est toujours là, alors que beaucoup s'attendaient à ce que l'hommage de BMW au team suisse n'allait durer qu'une année. A y regarder de plus près, on a le sentiment que rien à changer puisque les couleurs, les sponsors, et les pilotes sont inchangés. Mis à part les pneumatiques Bridgestone, il est difficile à l'oeil nu de déceler les menues changements opérés sur cette inédite F1-07, par rapport à la F1-06. Techniquement, le travail s'est porté en priorité sur le gain d'appui, pour compenser en partie la perte de grip due aux pneumatiques plus durs. Les suspensions avant sont nouvelles, et le nez avant a été un peu remodelé.
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Les objectifs visés par le docteur Mario Thiessen pour cette saison 2007 ont déjà été atteints l'an passé... à savoir des podiums. En effet, avec deux secondes places, 36 points et une 5ème place au classement des constructeurs en 2006, BMW-Sauber a fait une saison plus qu'honorable pour une première. Cette année, e but est de multiplier les podiums, pour préparer une saison 2008 où ils comptent bien obtenir des victoires.
Les pilotes sont les mêmes, à savoir l'expérimenté Nick Heidfeld, et le très prometteur Robert Kubica. Pour le développement, Sebastian Vettel est reconduit, avec à ses côtés Timo Glock, qui par le passé avait marqué des points en Grand Prix au volant d'une Jordan.
Première nouvelle, le nom de Sauber est toujours là, alors que beaucoup s'attendaient à ce que l'hommage de BMW au team suisse n'allait durer qu'une année. A y regarder de plus près, on a le sentiment que rien à changer puisque les couleurs, les sponsors, et les pilotes sont inchangés. Mis à part les pneumatiques Bridgestone, il est difficile à l'oeil nu de déceler les menues changements opérés sur cette inédite F1-07, par rapport à la F1-06. Techniquement, le travail s'est porté en priorité sur le gain d'appui, pour compenser en partie la perte de grip due aux pneumatiques plus durs. Les suspensions avant sont nouvelles, et le nez avant a été un peu remodelé.
