Avec 4703 morts, chiffre provisoire, les statistiques étant arrêtées 30 jours après la date de l'accident, l'année 2006 a une nouvelle fois connu une baisse significative (-11,6% par rapport à 2005) du nombre de victimes sur les routes de France. Le nombre de blessés a, quant à lui, diminué de 5,4% à 108 076 personnes. La tendance baissière initiée en 1973 (l'année la plus noire avec plus de 16000 morts) s'est accélérée ces cinq dernières années avec une diminution de 43% du nombre de tués. Pour retrouver un rythme de baisse aussi soutenu il faut remonter à plus de 30 ans en arrière: -20% entre 1973 et 1976.
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Avec 4703 morts, chiffre provisoire, les statistiques étant arrêtées 30 jours après la date de l'accident, l'année 2006 a une nouvelle fois connu une baisse significative (-11,6% par rapport à 2005) du nombre de victimes sur les routes de France. Le nombre de blessés a, quant à lui, diminué de 5,4% à 108 076 personnes. La tendance baissière initiée en 1973 (l'année la plus noire avec plus de 16000 morts) s'est accélérée ces cinq dernières années avec une diminution de 43% du nombre de tués. Pour retrouver un rythme de baisse aussi soutenu il faut remonter à plus de 30 ans en arrière: -20% entre 1973 et 1976.
Dans une conférence de presse, Dominique Perben, ministre des transports, a attribué ces "bons résultats" au port "des ceintures de sécurité à l'avant et à l'arrière" et aux "progrès" en matière de lutte contre l'alcool et la drogue au volant. Bien entendu, le rôle majeur des radars automatiques n'a pas été oublié, l'Observatoire national interministériel de sécurité routière (Onisr) ayant estimé que trois quarts des décès évités depuis 2002 sont dus au développement de la sanction automatique des excès de vitesse.
En revanche aucun institut n'étudie ou ne publie de résultats sur les effets autres que la répression sur le comportement des automobilistes comme par exemple le "pétrole cher" (moins de kms parcourus, réduction de la vitesse) ou les progrès de la sécurité passive des véhicules.
Vous me direz qu'il faut bien justifier l'installation de 750 nouveaux radars automatiques en 2007, comme l'a annoncé le ministre des transports cet après-midi. Sans remettre en cause l'efficacité de ces appareils, il faut reconnaître qu'en cette période électorale le discours des "politiques" est savamment étudié. On communique sur un bon bilan et l'on met en avant cet argument pour faire passer une mesure impopulaire.
Parmi les axes d'amélioration pour 2007, Dominique Perben espère réduire fortement les accidents graves des deux-roues, plus particulièrement en ville. Pour cela, les nouveaux radars flasheront les contrevenants "par l'arrière" afin de ne plus laisser impunis les excès de vitesse des motards. En outre les contrôles du respect des feux rouges en ville s'intensifieront.
Avec ces mesures, le ministre espère atteindre un bilan inférieur à 4200 morts pour l'année en cours.
Avec 4703 morts, chiffre provisoire, les statistiques étant arrêtées 30 jours après la date de l'accident, l'année 2006 a une nouvelle fois connu une baisse significative (-11,6% par rapport à 2005) du nombre de victimes sur les routes de France. Le nombre de blessés a, quant à lui, diminué de 5,4% à 108 076 personnes. La tendance baissière initiée en 1973 (l'année la plus noire avec plus de 16000 morts) s'est accélérée ces cinq dernières années avec une diminution de 43% du nombre de tués. Pour retrouver un rythme de baisse aussi soutenu il faut remonter à plus de 30 ans en arrière: -20% entre 1973 et 1976.
