Le Blog Auto vous l'avait révélée avec un gros déclic d'avance, Toyota l'a présentée aujourd'hui à Tokyo. C'est la Blade, encore une variation sur le thème de la nouvelle Corolla, courant Auris. Elle reprend l'essentiel de la carrosserie de cette dernière, hormis une face avant quelque peu modifiée, en particulier avec un bouclier proéminent percé de grosses ouies d'aération, qui la fait moins ressembler à une grosse Yaris.
Le Blog Auto vous l'avait révélée avec un gros déclic d'avance, Toyota l'a présentée aujourd'hui à Tokyo. C'est la Blade, encore une variation sur le thème de la nouvelle Corolla, courant Auris. Elle reprend l'essentiel de la carrosserie de cette dernière, hormis une face avant quelque peu modifiée, en particulier avec un bouclier proéminent percé de grosses ouies d'aération, qui la fait moins ressembler à une grosse Yaris.
C'est que la Blade (un nom inhabituellement cool pour une Toyota), une "voiture d'adultes" (lire: plutôt poivre et sel) selon le constructeur, embarque nettement plus de punch que ses autres collègues de plateforme: un 4 cylindres 2,4l de 167 ch dans l'immédiat, et, surtout, dans le courant de l'année prochaine, un V6 3,5l de 280 ch. On ne rigole plus: Toyota aurait donc d'autres ambitions pour sa berline compacte que le service quotidien sans vagues qu'on attend d'elle...
Une envie d'un constructeur que rien ne semble en mesure d'arrêter de venir pointer son nez au milieu de l'aristocratie européenne dans le haut de gamme de cette catégorie très encombrée? Sans doute, d'autant que l'intérieur et l'équipement sont particulièrement soignés. Sur le papier, donc, c'est jouable, mais il reste à vérifier que la japonaise est à la hauteur de ses prétentions sur la route. Voiture d'adulte, peut-être, mais boisson d'homme, c'est loin d'être sûr. Malgre une nouvelle suspension arrière multibras, la litanie des anti-machins et des contrôle-choses et une unique boîte CVT à 7 rapports entièrement logiciels indiquent que cette Blade ne cherche pas spécialement à trancher dans le vif. Il faudra attendre la V6 pour savoir si Toyota se décide enfin à moins d'onctuosité.
La Blade ne devrait pas rester confinée aux routes japonaises, mais il n'y a pas d'indication encore de son départ pour d'autres horizons. Sur son sol natal, elle est proposée a partir de janvier entre 2.247.0000 et 2.560.200 yens (14.530 et 16.560 euros).
Source: Toyota
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