En Europe, le Terios se voit confier la conquête du segment des véhicules tout-terrains compacts, avec un volet plus citadin grâce à son nouveau style. Pour l'Indonésie, Daihatsu lui offre pour une troisième rangée de sièges qui lui permet d'accueillir 7 passagers, tout comme son prédecesseur le Taruna (ancien Terios).
Pour accueillir jusqu'à 7 occupants, le Terios s'allonge de 35 cm pour atteindre 4m40, dont 10.5 cm sur l'empattement, et conserve son moteur 1.5 VVTi de 109 ch. Une boîte automatique est proposée en option.
Il sera aussi diffusé par la marque Toyota avec l'appellation Rush (comme au Japon). Le principe de vendre deux véhicules sous le même nom est déjà appliqué par Toyota en Indonésie avec le duo Daihatsu Xenia / Toyota Avenza, qui est numéro un du marché Indonésien.
Son prix est inférieur à 150 millions de roupies pour la version haut de gamme (environ 12.500 ). Ce qui le positionne au dessus de la Xenia, et chez Toyota entre l'Avenza et l'Innova. Il est assemblé sur place par l'usine PT Astra Daihatsu Motor avec une cadence de 1.000 exemplaires par mois, et le constructeur précise que le contenu local est de l'ordre de 72% des pièces, alors que 19% proviennent du Japon et 9% du reste de la zone ASEAN.
En Europe, le Terios se voit confier la conquête du segment des véhicules tout-terrains compacts, avec un volet plus citadin grâce à son nouveau style. Pour l'Indonésie, Daihatsu lui offre pour une troisième rangée de sièges qui lui permet d'accueillir 7 passagers, tout comme son prédecesseur le Taruna (ancien Terios).
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