Herbert Hartge est un passionné, il se complait a modifier des Bavaroises déjà plutôt bien dotées de série. Un an après la terrible N500, il récidive avec les nouveaux 3,0L essence et diesel. Les modifications portent dans un premier temps sur la cartographie moteur, mais comme le monsieur est du genre perfectionniste, vous pouvez à loisir modifier suspensions, carroserie ou intérieur.
Herbert Hartge est un passionné, il se complait a modifier des Bavaroises déjà plutôt bien dotées de série. Un an après la terrible N500, il récidive avec les nouveaux 3,0L essence et diesel. Les modifications portent dans un premier temps sur la cartographie moteur, mais comme le monsieur est du genre perfectionniste, vous pouvez à loisir modifier suspensions, carroserie ou intérieur.
Les fameux 6 cylindres en lignes de 3,0L sont concernés. Le Diesel simple turbo d'une part, qui passe de 231 à 272ch et de 500 à 600NM (!!!), et le 3,0L essence TwinTurbo d'autre part. Déjà loin d'être un poumon, il atteint les 340ch et 450Nm. Vous pourrez enfin jouer à armes égales avec la M3 de votre voisin... Mais ce n'est pas tout, outre un large panel de jantes adaptées aux performances des véhicules sortant de ses ateliers, M. Hartge vend aussi des accessoires visant à personnaliser votre allemande, comme le capot ou les caches de rétroviseurs en Carbone.
Hartge étant homologué par les mines allemandes (le fameux Tüv), il bénéficie faut il le rappeler d'un statut de constructeur, et donc des impératifs de garantie identiques à ses confrères.
Dis Papa Noël...
Herbert Hartge est un passionné, il se complait a modifier des Bavaroises déjà plutôt bien dotées de série. Un an après la terrible N500, il récidive avec les nouveaux 3,0L essence et diesel. Les modifications portent dans un premier temps sur la cartographie moteur, mais comme le monsieur est du genre perfectionniste, vous pouvez à loisir modifier suspensions, carroserie ou intérieur.
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