Après sa présentation au Salon Mondial de Paris en octobre, Jeep lance sa dernière née Compass sur le marché français. Basée sur la même plateforme DaimlerChrysler que la Caliber, la Compass se positionne comme SUV compact avec un empattement rallongé et une transmission 4x4 intégrale régulée électroniquement. Reprenant un bon nombre de composants de la Caliber, Compass se veut une urbaine robuste et sobre, à vocation 4x4 au besoin, avec un intérieur modulable et un zeste de gôut de l'aventure. Va-t-elle tenir ses promesses ? Je vous propose de le découvrir grâce à l'essai, que nous avons pu réaliser sur la cote de granit rose armoricaine.
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Après sa présentation au Salon Mondial de Paris en octobre, Jeep lance sa dernière née Compass sur le marché français. Basée sur la même plateforme DaimlerChrysler que la Caliber, la Compass se positionne comme SUV compact avec un empattement rallongé et une transmission 4x4 intégrale régulée électroniquement. Reprenant un bon nombre de composants de la Caliber, Compass se veut une urbaine robuste et sobre, à vocation 4x4 au besoin, avec un intérieur modulable et un zeste de gôut de l'aventure. Va-t-elle tenir ses promesses ? Je vous propose de le découvrir grâce à l'essai, que nous avons pu réaliser sur la cote de granit rose armoricaine.
Après sa présentation au Salon Mondial de Paris en octobre, Jeep lance sa dernière née Compass sur le marché français. Basée sur la même plateforme DaimlerChrysler que la Caliber, la Compass se positionne comme SUV compact avec un empattement rallongé et une transmission 4x4 intégrale régulée électroniquement. Reprenant un bon nombre de composants de la Caliber, Compass se veut une urbaine robuste et sobre, à vocation 4x4 au besoin, avec un intérieur modulable et un zeste de gôut de l'aventure. Va-t-elle tenir ses promesses ? Je vous propose de le découvrir grâce à l'essai, que nous avons pu réaliser sur la cote de granit rose armoricaine.
