Dans le genre rumeur increvable, le retour de la Dino se pose un peu là. Comme une taupe dans un jardin, elle sort ici, Ferrari dément, elle ressort là, Ferrari re-nie véhémentement, et la revoilà. Malgré un non ferme et définitif encore une fois asséné par un manager non identifié au Salon de Los Angeles il y une semaine, Auto Express sort un article tout aussi affirmatif à propos de la Ferrari pour pauvre. Enfin, tout est relatif: on parle quand même là de plus de 100.000 euros. Selon le magazine, la voiture serait basée sur un ex-futur coupé Maserati, conçu en 2004 et jamais développé, et aurait un V8 4,2l de 480 ch à l'avant, d'où le nom de 420 Dino.
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Les suppositions se poursuivent avec une structure en aluminium recouverte de fibre de carbone, et une Ferrari qui pourrait être soit un coupé/cabriolet, soit un duo berlinette/targa, à la GTB/GTS, ce qui serait plus dans l'esprit de l'ancienne. Révélation publique en 2009, mise en vente en 2010 et 3500 à 5000 exemplaires par an comme objectif.
Les imaginaires images sont sur le site d'AutoExpress et, well... on est loin de l'élégance intemporelle de la Dino originale. C'est une mission impossible, d'ailleurs.
Alors, qui a raison ? le management de Ferrari, ou le magazine anglais ? J'aurais tendance à y croire, et vous ?
Dans le genre rumeur increvable, le retour de la Dino se pose un peu là. Comme une taupe dans un jardin, elle sort ici, Ferrari dément, elle ressort là, Ferrari re-nie véhémentement, et la revoilà. Malgré un non ferme et définitif encore une fois asséné par un manager non identifié au Salon de Los Angeles il y une semaine, Auto Express sort un article tout aussi affirmatif à propos de la Ferrari pour pauvre. Enfin, tout est relatif: on parle quand même là de plus de 100.000 euros. Selon le magazine, la voiture serait basée sur un ex-futur coupé Maserati, conçu en 2004 et jamais développé, et aurait un V8 4,2l de 480 ch à l'avant, d'où le nom de 420 Dino.
