Dans les années 80 le Rayton Fissore fut l'un des pionniers des SUV luxueux. Il s'agissait d'un tout-terrain militaire habilement maquillé par Tom Tjaarda et construit par un petit artisan. Comme ni Iveco, ni Fiat n'en voulaient, Rayton Fissore s'est improvisé constructeur, avec succès. Une histoire qui nous change des modèles conçus à coup de "le client veut ceci" (ou plutôt: "le constructeur veut que le client veuille ceci.")
Dans les années 80 le Rayton Fissore fut l'un des pionniers des SUV luxueux. Il s'agissait d'un tout-terrain militaire habilement maquillé par Tom Tjaarda et construit par un petit artisan. Comme ni Iveco, ni Fiat n'en voulaient, Rayton Fissore s'est improvisé constructeur, avec succès. Une histoire qui nous change des modèles conçus à coup de "le client veut ceci" (ou plutôt: "le constructeur veut que le client veuille ceci.")
La démarche de Massimo Di Risio est au moins aussi originale que celle de Guilio Malvino (Fissore)...
Massimo Di Risio est un ancien gentleman-driver Italien, vu en GT et en Supertourisme (donc forcément un passionné.)
S'il est célèbre en Italie, ce n'est pas pour ses victoires, mais en tant que président de "DR Automobiles Groupe di Macchia d'Isernia", un concessionnaire multimarque à Macchia d'Isernia, près de Naples.
En 2005, il se vante de proposer dés 2007 une voiture à 4000 avec lecteur CD, air conditionné et répondant aux normes européennes de sécurité! Evidemment, la voiture en question est Chinoise. Il s'agit de la Happy Emissary de FAW. L'affaire fit suffisement de bruit pour que La Stampa vienne l'interviewer et que le président de Fiat Auto dut ensuite réagir ensuite à l'annonce de Di Risio! Sa réponse fut d'ailleurs: "Je n'ai pas peur des Chinois."
Mais, Di Risio a déjà un projet encore plus ambitieux: devenir constructeur. Le DR3 (3 portes) et le DR5 (5 portes), deux SUV, seront les premiers véhicules vendus. Ils ont été présenté cette semaine au salon de Bologne. Un pick-up et un tout-terrain "pur et dur" sont également au programme.
En fait, le DR3 et le DR5 existent déjà, chez le constructeur Chinois Gonow. Les versions italiennes en diffèrent à peine. L'idée de Di Risio est d'acheter des châssis chez Gonow et de les équiper, en Italie d'un turbo-diesel Fiat Multijet 1,9l de 120ch, de quoi atteindre 174km/h. Ils seraient vendus sous la marque Katay (à prix "chinois".)
Les réactions sont mitigées. Il y a ceux qui imaginent déjà des hordes de voitures chinoises envahissants nos routes (avec Di Risio en cheval de Troie.) D'autres traitent les Katay de copie de Rav 4 première génération (avec une face avant de Grand Vitara), d'où un inévitable procès. D'autres enfin rappellent que dans les environs de Naples, les financements sont rarements légaux...
Alors, Massimo Di Risio, visionnaire ou imposteur?
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