Non mais quel cul! L'absence de montants le fait ressortir encore plus. Ils ne l'ont pas loupée, chez Lamborghini, la Murciélago Roadster, désormais déclinée en version LP 640. Le moteur est le même que sur le coupé, à savoir une petite babiole à 12 cylindres, d'une cylindrée ridicule de 6496 cc, développant 640 ch à peine. Le couple est tout aussi négligeable : 660 Nm. Evidemment, l'engin se traîne, puisqu'il ne dépasse pas 340 km/h...
Pouf pouf, inutile de feindre les blasés : personne ne croira qu'on n'a pas envie de s'offrir une telle diva. Doublée d'une sportive : elle avale le 0 à 100 en 3,4 sec : de quoi stresser un magnat russe en Ferrari Enzo sur la Promenade des Anglais. Des performances préservées intégralement. Pourquoi? Parce qu'en perdant son toit, l'Italienne n'a pas pris d'embonpoint : son poids se cantonne à 1665 kg. On devine que certains sur ce blog n'auront de cesse que d'aller la tester quand elle arrivera à la Lambo Academy.
Petit détail pour nos amis écolos : elle recrache 495 g de CO2 au kilomètre. Mais on peut deviner que rares seront les LP640 Roadster à parcourir plus de 10000 km/an. Au fait, qui a dit qu'il y avait un tirage Euromillions ce soir?
Non mais quel cul! L'absence de montants le fait ressortir encore plus. Ils ne l'ont pas loupée, chez Lamborghini, la Murciélago Roadster, désormais déclinée en version LP 640. Le moteur est le même que sur le coupé, à savoir une petite babiole à 12 cylindres, d'une cylindrée ridicule de 6496 cc, développant 640 ch à peine. Le couple est tout aussi négligeable : 660 Nm. Evidemment, l'engin se traîne, puisqu'il ne dépasse pas 340 km/h...
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