Après la looongue Maybach 62 S, il faut rétablir la moyenne. Voici donc la Cervo, introduite aujourd'hui par Suzuki sur le marché japonais, une nouvelle minuscule qui pour une fois n'est pas un microspace, terme que j'invente à la volée devant vos yeux éblouis. La Cervo, qui est déclinée selon la tradition ancestrale des artisans minivoituriers nippons en une version discrète et une spoilerisée jusqu'à la lunette arrière, a pour signe distinctif des sièges baquets bicolores, Bluetooth intégré et une nouvelle structure déformable TECT, qui est sûrement très bien.
Zapping Le Blogauto Essai de La Mazda MX30 R-EV
Après la looongue Maybach 62 S, il faut rétablir la moyenne. Voici donc la Cervo, introduite aujourd'hui par Suzuki sur le marché japonais, une nouvelle minuscule qui pour une fois n'est pas un microspace, terme que j'invente à la volée devant vos yeux éblouis. La Cervo, qui est déclinée selon la tradition ancestrale des artisans minivoituriers nippons en une version discrète et une spoilerisée jusqu'à la lunette arrière, a pour signe distinctif des sièges baquets bicolores, Bluetooth intégré et une nouvelle structure déformable TECT, qui est sûrement très bien.
Pour le reste, c'est l'habituel 600cc VVT qui fait bouger l'ensemble à vitesse modeste mais largement acceptable pour l'usage à laquelle est destinée l'insecte. Suzuki prévoit d'en vendre 5000 par mois, ajoutant ainsi au nombre considérable de petites autos que le constructeur livre aux Japonais qui fuient en nombre grandissant les berlines comme si c'était des SUV 9 places. Une tendance lourde du marché nippon, qui fait qu'on a pas fini d'en voir, des Kei de toutes sortes.
Après la looongue Maybach 62 S, il faut rétablir la moyenne. Voici donc la Cervo, introduite aujourd'hui par Suzuki sur le marché japonais, une nouvelle minuscule qui pour une fois n'est pas un microspace, terme que j'invente à la volée devant vos yeux éblouis. La Cervo, qui est déclinée selon la tradition ancestrale des artisans minivoituriers nippons en une version discrète et une spoilerisée jusqu'à la lunette arrière, a pour signe distinctif des sièges baquets bicolores, Bluetooth intégré et une nouvelle structure déformable TECT, qui est sûrement très bien.
