Mois : novembre 2006

Le roadster Tesla n’était qu’un ballon d’essai, juste de quoi se faire les dents pour les ingénieurs du jeune constructeur américain car le véritable projet de Tesla, celui qui permettra une production en milliers d’unités, n’est autre que la commercialisation d’une concurrente de la BMW Série 5, la référence de son segment. En effet les ingénieurs de San Carlos ont déjà commencé son développement et certains choix techniques ont d’ores et déjà été décidé. Ainsi les moteurs et les batteries seront réparties sur les trains avant et arrière. Alors que le roadster sera uniquement vendu aux Etats Unis, cette future berline sera commercialisé outre les Etats Unis en Europe et en Asie. Une vraie voiture globale d’autant plus qu’elle sera produite dans plusieurs usines dans le monde à un rythme compris entre 10 000 et 20 000 unités par an. Pas de quoi inquiéter les géants allemands, mais ce serait bien la première fois qu’un jeune constructeur aussi innovant produit autant de voiture sans l’aide d’un grand.

Le constructeur de la mythique MX5 met en jeu un exemplaire de son nouveau Roadster coupé. Fière d’affirmer que son dernier modèle est le véhicule au toit rétractable le plus rapide du monde – 12 secondes en ouverture ou fermeture – Mazda a mis sur pieds un concours dont les gains sont: un MX5 Roadster coupé, des systèmes audios Bose et des Ipods. Pour cela, il va falloir mettre en valeur vos talents d’acteur(-trice) et de metteur en scène. Le thème est le frisson, ainsi Mazda vous invite à mettre en boite un moment frissonnant! Votre clip de 20 secondes maximum doit être ensuite chargé sur ce site, spécialement dédié au jeu-concours. Pour vous inspirer, je vous invite à visionner les 3 clips fournis par Mazda à la suite de note.

A allure de sénateur ou en vitesse de croisière sur l’autoroute, cette Mercedes Classe S distille un confort de haut niveau. Il faut dire que l’on n’en attend pas moins de celle qui est la référence de son segment. Bien calé dans mon fauteuil de cuir à faire pâlir bien des sièges de salles de séjour, la route défile et je me sens particulièrement détendu comme rarement je l’ai été au volant d’une berline. Régulateur Distronic Plus enclenché avec un bon disque dans l’excellente installation hi-fi « de base », il suffit juste de garder le cap.

Sous son imposante armure, la Mercedes Classe S renferme une multitude d’aides électroniques, au service du confort et de la conduite. Si l’on passera rapidement sur les réglages électriques de la sellerie, incluant notamment une fonction massage, certains équipements – le plus souvent fourni en option – rendent franchement la conduite plus confortable. Parmi ceux qui m’ont le plus impressionné, j’en note trois, à savoir: Le régulateur de vitesse Distronic Plus, l’aide à la vision nocturne Night Vision, et l’aide au stationnement par caméra. Le premier cité relève presque du pilotage automatique tant ce système est impressionnant.