Cela fait 10 ans que Mercedes a relancé le toit dur repliable, qui a par la suite suscité de nombreuses vocations (de Peugeot à Renault en passant par Nissan ou BMW entre autres). C'était en 1996, au salon de Paris. La SLK, finalement pas si onéreuse (moins de 200 000 F) avait fait des ravages, ayant pour conséquence une liste d'attente très longue, débouchant sur une spéculation des bons de commande. Depuis, 465 000 SLK ont été vendues.
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Cela fait 10 ans que Mercedes a relancé le toit dur repliable, qui a par la suite suscité de nombreuses vocations (de Peugeot à Renault en passant par Nissan ou BMW entre autres). C'était en 1996, au salon de Paris. La SLK, finalement pas si onéreuse (moins de 200 000 F) avait fait des ravages, ayant pour conséquence une liste d'attente très longue, débouchant sur une spéculation des bons de commande. Depuis, 465 000 SLK ont été vendues.
Aujourd'hui, la firme étoilé décide de produire en série limitée la SLK Edition 10, présentée au Mondial de Paris pour célébrer les 10 ans de la SLK. Au programme, peinture spécifique mate grise ou noire, jantes de 17 "Chrome Shadow", ifeux arrière fumés façon "années 80 touch" nscription Edit10n sur ailes avant et les tapis de sol spécifiques, décoration intérieure fondée la nuance gris/noir, et sellerie cuir. Prix : 37700 en SLK 200 Kompressor, 42 900 en SLK 280 et 47 600 en SLK 350. Seulement 350 exemplaires seront construits.
Cela fait 10 ans que Mercedes a relancé le toit dur repliable, qui a par la suite suscité de nombreuses vocations (de Peugeot à Renault en passant par Nissan ou BMW entre autres). C'était en 1996, au salon de Paris. La SLK, finalement pas si onéreuse (moins de 200 000 F) avait fait des ravages, ayant pour conséquence une liste d'attente très longue, débouchant sur une spéculation des bons de commande. Depuis, 465 000 SLK ont été vendues.
