Néanmoins il s'agirait d'une réelle interview d'Alain Dassas (directeur de Renault Sport) de nos confrères d'Autoexpress, relayé / travesti par Autoblog et qui leur aurait déclaré :

"Nous présenterons une petite voiture de sport et utiliserons notre image en Grand Prix pour la vendre (promouvoir). La F1 a un haut niveau de sécurité (?) et de fiabilité (propos assurément recueillis après le GP du Japon, et non celui de Chine!) . Nous voulons produire un modèle routier avec les mêmes qualités que nos voitures de course ... elle devra être à la fois accessible financièrement mais également en terme de conduite (pilotage?)"... et cela pour 2010.

Et c'est tout...

Le reste n'est que supputations du journaliste, que ce soit la filiation avec le Spider Renault ou avec celle du MX-5.

On peut néanmoins noter 3 points:

1) Prévu pour 2010 en sachant qu'un tel véhicule demande 3 ans de travail, signifie que le projet (rêve, perche tendue à la presse par Dassas?) n'a probablement pas encore commencé, voire été décidé. Un concept car aurait sinon probablement été présenté au Mondial ou le projet annoncé publiquement. Peut-être à l'issue du prochain GP, les deux titres en poche?

2) 2010, c'est tard; rien n'oblige à penser que Renault sera encore en F1, que la F1 aura la même forme (certains parlent de l'intérêt de la FIA pour une voie "hybride" ) , du cadre de la F1 (si de nouvelles dissensions apparaissent à nouveau entre écuries).

3) Interdiction a dû être faite chez Renault de prononcer le nom de "Alpine".

Maintenant, imaginons la véracité et le sérieux de ces propos, même si personnellement, Chine et Corée du sud poussant, la voie du haut de gamme me semble plus être l'ambition de Renault (voir la Nepta, etc); les deux ne sont certes, pas incompatibles.

Que veut dire "petite sportive"?

1) Certainement pas une version de compacte, la Clio existe déjà.

2) Un roadster ou CC comme la MX-5? Ce n'est pas "sportif" comme architecture (voir là galère de la 307 en WRC!).

3) Alors un coupé dédié? Trop cher; une Elise commence à 35000, une Exige à 45000. Lotus comme base de comparaison, car comme avec la Clio V6 (TWR) ou le Spider Fior (Christophe avec son article était dans "l'air du temps"), Renault s'appuiera certainement sur un sous-traitant. Heuliez ne va pas bien...

4) Ou l'utilisation d'une plate-forme existante dans une coque spécifique ... mais là, problème, c'est une Alpine.

Choix cornélien, ou alors, une cinquième voie, un nouveau concept?

A vos desiderata amis bloggeurs!

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Mise à jours:

Donnez-nous votre recette d'une petite sportive Renault, accessible tant financièrement qu'en conduite et reprenant l'image de la F1.

Ont commencé:

> Nullos : réutilisa° du châssis de Spider, en moins exclusif +  2l turbo de la mégane RS =  magnifique voiture de circuit.

> Alfred : Clio ou une Mégane recarrossée en 2 places, capote en toile, arceau, carosserie en composites ... traction avant ... un DGL.