Le Mercedes Classe G est né militaire, en 1979. C’était l’époque du 240GD, ses 72 chevaux et son intérieur spartiate, pret pour toutes les corvées, avec son châssis séparé, sa caisse d’un seul bloc, sans porte-à-faux et ses trois blocages manuels.
Lire la suiteMois : octobre 2006
Great Wall: remixes à gogo
Great Wall, qui avait un peu déçu notre intrépide reporter au Mondial de l’Automobile, se rattrape brillamment avec un trio de nouveaux modèles en prévision du prochain salon de l’automobile de Pékin: les « Smart », « Cool Bear » et « Behind » (si l’on en croit la traduction automatique) de gauche à droite. Toutes équipées de moteurs 1300, jeunes, modernes, en couleurs. Et surtout, la déclinaison automobile d’un concept en droite ligne des franges hip de l’internet: le mashup.
Lire la suiteWRC Australie: Sébastien Loeb triple champion du monde
Le réveil a du être particulièrement agréable ce matin pour Sébastien Loeb. Apprendre que l’on vient de remporter un troisième titre mondial consécutif en trempant ses tartines dans le café, ce n’est pas commun et cela montre à quel point le pilote Kronos a dominé son sujet tout au long de la saison. Mais cet évènement ne doit pas occulter la première victoire mondiale de Mikko Hirvonen qui a parfaitement su saisir sa chance en l’absence de Loeb et après les problèmes de Grönholm. Durant cette ultime étape, le Finlandais a parfaitement contrôlé la situation et a tenu Petter Solberg à distance suffisante pour s’adjuger la victoire. Grönholm, quant à lui, a rempli sa mission en accrochant la cinquième place finale et ainsi marquer un maximum de points pour le championnat constructeurs.
Lire la suiteMontoya en Busch Series: don’t be cruel…
Après son passage remarqué en Arca Re/Max, Montoya passe une vitesse supérieure dans sa conquête du stock car en alignant la Dodge #42 de Ganassi sur le bitume du Memphis Motorsports Park pour le Sam’s Town 250 de la Busch Series. Dans les terres du King et tout comme dix autres rookies, le colombien va croiser la tôle avec des célébrités du Nascar comme Kasey Kahne. Ils se disputeront une bourse totale approchant 1,3 M$ sur une piste qui, de son propre aveu, n’est pas propice à ses débuts dans la catégorie.
Lire la suiteWRC Australie étape 2: Solberg maintient la pression
Peu de changements en tête du rallye d’Australie après la seconde étape disputée aujourd’hui. Mikko Hirvonen conserve sa position de leader, mais le pilote Ford est toujours menacé par Petter Solberg qui veut absolument sauver une saison désastreuse par une victoire aux antipodes. Le Norvégien n’a rien à perdre et soyons certain qu’il mettra toutes ses forces dans la bataille lors de l’ultime étape dominicale. Pour Hirvonen la situation est loin d’être confortable avec d’un côté l’opportunité de gagner son premier rallye Mondial et de l’autre le besoin de ramener sa Focus à bon port pour marquer de gros points au championnat constructeurs.
Lire la suite« Le poids, voilà lennemi ! »
Depuis le lancement de ce slogan en 1922 par le constructeur alsacien Emile Mathis, et sa récupération par Colin Chapman bien des années plus tard sous la forme « Light is right », le poids est lennemi de lautomobile
Lire la suiteEssai : 6 Porsche à la volée (2e partie)
Résumé de lépisode précédent. De valeureux journalistes belges ont eu pour mission de tester 2 Boxster et 4 Cayman sur la même demi-journée. Une mission remplie avec sérieux et courage qui nous a déjà montré que la Boxster était une vraie Porsche. En sera-t-il de même avec la Cayman ? Réponse dans quelques instants, après avoir cliqué ci-dessous.
Lire la suiteEssai : 6 Porsche à la volée (1re partie)
Mesdames, mesdemoiselles, messieurs. Porsche Belgique vous propose non pas une, non pas 2, ni 3, ni 4, ni 5, mais 6 Porsche en dégustation. Bienheureuse la presse qui fut invitée à tester, dans lheure, et sur 100 km, 2 Boxster et 4 Cayman. Avec ou sans les S. En suivant de très près un pilote local qui nous avait préparé un road-book de toute beauté. On dit merci, dabord
Lire la suiteCaterham : retour au Ford
Du 1 litre de lAnglia au Kent 1600 en passant par le 1340 cm3 des débuts de la « Super Seven », cest avec Ford que le destin de la fille la plus célèbre de Colin Chapman semble lié. Retour aux sources donc pour 2007, avec ladoption du Ford Sigma…ce que l’on pressentait déjà!Passée sous la bannière Caterham en 1973, la Seven flirtait avec le Rover K depuis ladoption du pot catalytique. Le bloc Ford de 1600cm3, qui remplace le MG X-power de 1,8 litres, connu par ailleurs sous les noms de Zetec ou Duratec sera disponible en 125 ou 140cv. Avec un poids maintenu à 550kg, la Caterham reste une « pure et dure » qui ne cède pas aux sirènes de léquipementmais à celles du downisizing ! En plus de ces deux versions « Roadsport », le constructeur du Surrey propose une Superlight de 500kg sur la base de la version 140cv. Le châssis révisé voire sa rigidité en torsion croître de 12%.
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