Mois : octobre 2006

Après Renault ou Ford, c’est au tour de Volkswagen. En effet, Bernd Pischetsrieder a posé samedi, en compagnie de German Gref, Ministre du commerce Russe, la première pierre symbolique de sa nouvelle usine, à Kaluga. Cette nouvelle usine construira dès 2009 environ 115.000 véhicules par an, pour le marché local exclusivement. 3500 emplois directs seront créés. Les véhicules assemblés sur place seront adaptés aux conditions du marché local et l’usine n’est (pour l’instant??) pas destinée à produire à bas coûts pour l’exportation vers nos contrées. Volkswagen compte bien en produisant certains véhicules sur place booster également ses evntes de véhicules importées.

Voici la version re-stylée du Touareg en action sur chemins et passages un peu plus délicats. Cette version dont les principales caractéristiques sont déclinées ici sortira en 2007 avec un nouveau 3,0 V6 TDI de 230 cv et 500 Nm avec une architecture dérivée du VR6 essence; les autres moteurs du Touareg seront les 2,5 diesels 5 cylindres de 174 cv, le 5,0 V10 TDI porté à 330 cv, tous équippés de filtre anti- particule de série. Les moteurs à essence seront le 3,6 V6 FSI de 280 cv et le 4,2 V8 FSI de 350 cv de l’Audi Q7 ; le W12 6,0l reste une option.

La Range Rover de notre essai nous a surtout charmée par son V8 de 3,6 litres. Ce nouveau moteur lui redonne le prédigré qui lui faisait défaut face aux plébeïennes Touareg et pimpantes Cayenne. Puissance et couple lui permettent d’être à l’aise sur route et sur terrain accidenté, oû une sélection de quatre modes différents permet de se jouer des embuches campagnardes ou d’altitude. Une assiette variable et une boite de transfert pilotée electronqiequement complètent son équipement de 4×4, qui a les capacités de se prendre très au sérieux sur terrain accidenté. L’intérieur, qui plairait sans aucun doute à Camilla et Charles, s’harmonise parfaitement avec le look classique et souverain que la marque à su sauvegarder à son vaisseau amiral. Simply brilliant, my dear!

Voici venue la difficile épreuve de jugement de la qualité perçue. Si l’exercice est assez facile sur une voiture d’entrée de gamme, comme lors de l’essai de la Caliber, cette évaluation est moins évidente sur une voiture au top niveau, comme la Range Rover Vogue. Les matériaux sont déjà nobles à l’origine et les concepteurs ne cherchent pas à embellir du basique, mais passent tout de suite aux superlatifs. Vendue à plus de 100.000 EURO, la Range Rover en présente tout un éventail.

Outre les sièges en cuir et un moteur puissant, la Range Rover Vogue de notre essai dispose aussi du gadget nommé VentureCam. Cette petite caméra digitale, qui fait aussi lampe de poche, vous permet de surveiller les bambins sur la banquette arrière ou, plus sérieusement, de visionner des obstacles près ou sous la voiture lors de fanchissements. Pour cela, la VentureCam se fixe avec un bras ventouse sur le vitrage ou la carrosserie.