Deux fois plus important que celui du neuf, le marché de l'occasion n'est pas spécialement glamour. Il ny quà visiter deux ou trois marchands de périphéries dagglomérations ou un centre de vente aux enchères pour repartir avec un début de dépression automobile. Les statistiques de ventes nous révèlent quelques perlent. Si les stars du top 10 caracolent en tête, certains modèles plus âgés retrouvent une deuxième vie ou plongent dans le torpeur du « fond de parc » comme on dit chez les pros de « loccase ».
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Il séchange ainsi plus de 2cv que de XM, qui rejoint les dernières Citroën à deux lettres, BX en tête, dans les arrières cours de garages et les presses des récupérateurs.
Chez Peugeot, on notera seulement lexcellente tenue de la 405, dont les transactions, malgré un âge avancé, sont proches de sa remplaçante 406. Le « fumeux » XUD ny est peut-être pas pour rien
Bref, si la comparaison sarrête là, faute de statistiques valables pour les constructeurs étrangers, force est de constater que seule la 2cv et le 4L semblent promises à une forme de paradis automobile. Pour les autres cest le purgatoire avant les feux de la fonderie
Deux fois plus important que celui du neuf, le marché de l'occasion n'est pas spécialement glamour. Il ny quà visiter deux ou trois marchands de périphéries dagglomérations ou un centre de vente aux enchères pour repartir avec un début de dépression automobile. Les statistiques de ventes nous révèlent quelques perlent. Si les stars du top 10 caracolent en tête, certains modèles plus âgés retrouvent une deuxième vie ou plongent dans le torpeur du « fond de parc » comme on dit chez les pros de « loccase ».
