Auto Motor Und Sport lève le voile sur la nouvelle petite Audi qui dépote: la S3. Audi entend bien faire son trou sur le segment de plus en plus encombré des compactes qui débordent de chevaux, un créneau occupé plus traditionnellement par la cousine Golf. Mais plus on est de fous… Les nouveaux arrivants, Mazda 3, Dodge Caliber et bientôt Volvo, devront se serrer pour laisser une place à la terreur d’Ingolstadt: la S3 est animée comme on le supputait par le 2 litres TFSI de 265 ch qui développe 350 Nm à 2000 tr/mn.
Lire la suiteMois : août 2006
La Classe C dévoilée?
Voici sous vos yeux ce à quoi devrait ressembler le nouveau modèle de la marque à l’étoile. La Classe C n’a pas encore été dévoilée officiellement, mais ce photoshop peut nous laisser penser à sa forme finale. Le style mercedes a beaucoup évolué ces dernieres années. On est passé d’un style assez carré à une architecture plus élancée. La CLS représente l’aboutissement de ce style. Le coupé CL a suivi la voie et c’est donc au tour de la petite C-Klass d’en bénéficier.
Lire la suiteMercedes G55 AMG, cuirassée de la route
Mais jusqu’où s’arrêteront-ils de développer le valeureux G? On le prédisait moribond il y a peu, le voici qui s’arme d’un V8 compressé de 500 ch, contre 476 jusqu’à présent. Le couple? Toujours 700 Nm, de quoi tracter son off-shore à un bon 130 sur autoroute, dans les Alpes, parce que c’est très original un off-shore dans les Alpes. Et original, il faut l’être pour s’offrir ce monstre dont la présentation initiale remonte à 1979, qui pèse plus de 2 tonnes, qui accélère de 0 à 100 en 5,5 sec (5,6 au Cayenne Turbo) et rejette près de 400 g de CO2 au km… Ce dernier chiffre a de quoi rendre jaloux un propriétaire de Hummer H2.
Lire la suiteAutodelta, une Alfa GT en mieux
Il y a tuning et tuning. D’un côté, les amateur de Polo TDI rose bonbon dotées d’ailes papillon, de l’autre, les fins experts de mécanique qui savent comment s’y prendre pour améliorer une auto déjà très aboutie. Parmi eux, l’Anglais Autodelta, spécialiste des Alfa, qui s’occupe fort du V6 de la 156..
Sa dernière création? Une GT 2.0 JTS. Le plus? Un compresseur. C’est la première fois qu’on adapte ce genre d’accessoire sur un moteur JTS, qui satisfait toujours aux normes Euro 4. La puissance passe ainsi de 165 à 220 ch, et le couple de 206 à 260 Nm. De quoi combler le vide entre la 2.0 et la 3.2 V6, qui va d’ailleurs bientôt disparaître, puisque son moteur n’est plus produit.
Pour la carrosserie, c’est selon. Les uns jugeront sacrilège d’avoir touché au chef d’oeuvre de Bertone, les autres apprécieront la discrétion de l’ensemble.
Mais tout le monde déplorera le fait que nous ne puissions profiter des créations d’Autodelta en France : les services d’homologation sont aussi butés que… non, pas d’invective, contentons-nous d’apprécier la qualité de cette Alfa GT améliorée.