Chez Fiat, quand on crée un finition Cult, c'est pour faire comprendre que le modèle ainsi dénommé sera objet de culte. On y croit. Ca signifie surtout que ledit modèle est sur le départ. Après la Punto, c'est la Stilo qui y a droit. Plus que 2 moteurs au programme : le 1.4 95 ch essence et le 1.9 120 ch Multijet en diesel. L'équipement est lui aussi simplifié, puisque les airbags latéraux passent dans la liste des options. Progrès à rebour côté sécurité chez Fiat... En revanche, la clim et la radio CD sont en série. Les prix : ultra agressifs. De 13 490 à 17 190 , remise promotionnelle de 3000 deduite, suivant carrosserie : 3 portes, 5 portes et Multiwagon. Ca met la 1.9 120 ch à 14990 , soit moins que la Grande Punto pareillement motorisée... Il faut dire que la pauvre Stilo, malgré ses qualités (habitabilité, moteurs, équipement, fiabilité supérieure à celle de ses concurrentes de chez Peugeot ou Renault), n'a jamais trouvé son public. Espérons que la future Bravo bénéficie d'un vrai succès.
Zapping Le Blogauto Essai de l'Abarth 500E
Chez Fiat, quand on crée un finition Cult, c'est pour faire comprendre que le modèle ainsi dénommé sera objet de culte. On y croit. Ca signifie surtout que ledit modèle est sur le départ. Après la Punto, c'est la Stilo qui y a droit. Plus que 2 moteurs au programme : le 1.4 95 ch essence et le 1.9 120 ch Multijet en diesel. L'équipement est lui aussi simplifié, puisque les airbags latéraux passent dans la liste des options. Progrès à rebour côté sécurité chez Fiat... En revanche, la clim et la radio CD sont en série. Les prix : ultra agressifs. De 13 490 à 17 190 , remise promotionnelle de 3000 deduite, suivant carrosserie : 3 portes, 5 portes et Multiwagon. Ca met la 1.9 120 ch à 14990 , soit moins que la Grande Punto pareillement motorisée... Il faut dire que la pauvre Stilo, malgré ses qualités (habitabilité, moteurs, équipement, fiabilité supérieure à celle de ses concurrentes de chez Peugeot ou Renault), n'a jamais trouvé son public. Espérons que la future Bravo bénéficie d'un vrai succès.
Chez Fiat, quand on crée un finition Cult, c'est pour faire comprendre que le modèle ainsi dénommé sera objet de culte. On y croit. Ca signifie surtout que ledit modèle est sur le départ. Après la Punto, c'est la Stilo qui y a droit. Plus que 2 moteurs au programme : le 1.4 95 ch essence et le 1.9 120 ch Multijet en diesel. L'équipement est lui aussi simplifié, puisque les airbags latéraux passent dans la liste des options. Progrès à rebour côté sécurité chez Fiat... En revanche, la clim et la radio CD sont en série. Les prix : ultra agressifs. De 13 490 à 17 190 , remise promotionnelle de 3000 deduite, suivant carrosserie : 3 portes, 5 portes et Multiwagon. Ca met la 1.9 120 ch à 14990 , soit moins que la Grande Punto pareillement motorisée... Il faut dire que la pauvre Stilo, malgré ses qualités (habitabilité, moteurs, équipement, fiabilité supérieure à celle de ses concurrentes de chez Peugeot ou Renault), n'a jamais trouvé son public. Espérons que la future Bravo bénéficie d'un vrai succès.
