Lorsque Gérard Godfroy, designer et Claude Poiraud, ingénieur, donnent naissance à la Ventury en 1984, cest avant tout un exercice de style, à limage de leur talent. Une sportive racée, à la mécanique de Golf GTI, que remarque Hervé Boulan. Financier convaincu par le projet, il fonde la Manufacture de Voiture de Sport en 1985, qui met en chantier une GT ambitieuse, avec son moteur turbo de 200cv. Au salon 1986, la Venturi se présente sous son visage commercial. V6 et 200cv
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Lorsque Gérard Godfroy, designer et Claude Poiraud, ingénieur, donnent naissance à la Ventury en 1984, cest avant tout un exercice de style, à limage de leur talent. Une sportive racée, à la mécanique de Golf GTI, que remarque Hervé Boulan. Financier convaincu par le projet, il fonde la Manufacture de Voiture de Sport en 1985, qui met en chantier une GT ambitieuse, avec son moteur turbo de 200cv. Au salon 1986, la Venturi se présente sous son visage commercial. V6 et 200cv
Il faut dire que la Ventury est bien née. Seul pilote-constructeur vainqueur au Mans, Jean Rondeau participe à sa mise au point. La MVS Venturi est révélée en mai 1986, et fait ses débuts au salon parisien de la même année. Avec cette fois un V6 qui délivre toujours 200cv. Produites à Cholet, non loin des usines Heuliez ou exerçaient Godfroy et Poiraud, 50 Venturi verront le jour en 1987. La suite de lhistoire, entre résultats économiques et financiers, rebondissements et rachats, cest celle de tout constructeur artisanalqui continue à faire rêver les passionnés
Lorsque Gérard Godfroy, designer et Claude Poiraud, ingénieur, donnent naissance à la Ventury en 1984, cest avant tout un exercice de style, à limage de leur talent. Une sportive racée, à la mécanique de Golf GTI, que remarque Hervé Boulan. Financier convaincu par le projet, il fonde la Manufacture de Voiture de Sport en 1985, qui met en chantier une GT ambitieuse, avec son moteur turbo de 200cv. Au salon 1986, la Venturi se présente sous son visage commercial. V6 et 200cv
