Mois : juillet 2006
Proximus 24H of Spa (FIA GT) : Bravo Najim !
Il est de belles histoires qui sécrivent à la sueur du front ! Celle de la Dodge Viper de Pilotage Passion est lune delle. Nous sommes jeudi soir, fin de la seconde séance dessai qualificatif. Le chrono de cette GT3 partagée entre Nozière, Brouard, Beau et Tremblay sétant arrêté à 2 min 34.818, la voilà située en 39e position sur la grille de départ. Il reste à peine ¼ dheure et lirréparable se produit En collaboration avec Patrick Hayot
Lire la suiteProximus 24H of Spa (FIA GT) : Cest joué !
Tout est relatif en fait, il est évident que lon parle ici de la pole position ! On se doutait bien que le chrono réalisé ce jeudi soir à Francorchamps ne serait battu, mais histoire de suspense On retrouve donc lAston Martin (5) du quatuor Lémeret/Deletraz/Piccini/Fässler devant les deux Maserati MC12 du team Vitaphone, respectivement Vosse/Davies/Biagi et van de Poele/Bartels/Bertolini. De ces trois voitures, il semble évident que la favorite soit la Maserati. La victoire en 2005 la place effectivement avec la meilleure cote qui soit. De plus, les équipages sont des plus homogènes et très expérimentés. Et si les dires de van de Poele se confirment, à savoir que les temps ont été réalisés avec un moteur « course », une des deux voitures verte et noire devrait rapidement prendre les devants. En collaboration avec Patrick Hayot
Lire la suiteLa guerre des salons
La bataille des salons automobiles fait rage aux USA. Le plus connu d’entre tous est celui de Détroit, ville tannière des Big Three. La NAIAS se tient aujourd’hui durant le mois de Janvier après avoir changé ses dates et sa dénomination il y a plusieurs années. Il venait ainsi obscurcir un autre salon situé plus à l’Ouest, celui de Los Angeles. En cohabitation de dates forcée depuis 25 ans, le LA Auto Show ne parviendra jamais à attirer la foule des visiteurs mais aussi des constructeurs malgré une localisation autrement plus glamour que la ville morne de Détroit. Les dirigeants du salon ont donc tranché: le salon 2007 aura lieu en … 2006 !
Lire la suiteCa casse à l’EuroNcap
Le célèbre organisme EuroNcap vient de procéder à une nouvelle salve de crashes, et le moins qu’on puisse dire, c’est que les résultats ne sont guère reluisants. A ceux qui pensent que les critères d’évaluation sont caduques car toutes les autos obtiennent 5 étoiles (Clio III, Grande Punto, 207, etc…), on peut conseiller la lecture de ce qui suit.
Ont été "testés" les Toyota Rav 4, Nissan Note, Chevrolet Kalos et Land Discovery III. Bilan : aucune ne décroche les fameuses 5 étoiles! Elles stagnent à 4, et même 3 pour la Kalos, de conception plus ancienne il est vrai.
Le Scenic se « cliotise »
Trois ans déjà… Eh oui, le Scenic s’est fondu dans le paysage, il est temps de le toiletter un peu. Et comme on a de la sui(t)e dans les idées chez Renault, on lui greffe un avant de Clio… II. Mais foin de mauvais esprit et examinons ce qu’il a à proposer. Certes, les moteurs ne changent pas (de nouveaux diesels ont été ajoutés récemment). Mais pour commencer, la gamme est simplifiée : il n’y a plus que 6 niveau de finition, pour 8 moteurs et 3 boîtes de vitesses. On ne rit pas dans le fond! On a le choix entre les Scenic, Authentique, Expression, Dynamique, Privilège, et Jade.
Ensuite, les revêtements intérieurs vont vers plus d’élégance (qui a dit "pas dur"? Au piquet!)
Enfin les équipements et les prix sont revus pour plus de compétitivité (ils sont pas tendres les Zafira et Touran…) : de 18 450 pour le Scenic 1.4 16V à 31 900 pour le Grand Scenic Jade dCi 150 ch BVA. On appréciera la baisse de 700 de l’entrée de gamme.
Une nouvelle Mini? Où ça?
Lancée au salon de Paris 2000, vendue à 800 000 exemplaires, la Mini est aujourd’hui refondue. Ca ne parait pas évident sur les photos officielles (où la voiture porte encore de ridicules camouflages : il y a des gens bizarres à la com chez BMW), mais si rien ne change, tout est différent.
La carrosserie : on jurerait l’ancienne, pourtant aucun panneau n’a été conservé, la longueur augmentant même de 6 cm. Les moteurs : toujours des 1.6. Sauf que là encore, il n’y a pas un boulon en commun avec les anciens.
Deux puissances : 120 ch pour l’atmo et 175 pour le suralimenté, à injection directe, doté du Valvetronic et d’un turbo à double entrée (exit le compresseur). C’est le même bloc que dans la 207 GT Turbo.
Proximus 24 Hours of Spa (FIA GT) : Piccini sur Aston Martin prend option sur la pole !
214.871 Voilà donc la référence chronométrique de cette année pour avoir le privilège doccuper la pole position aux 24H de Francorchamps ! Et lon peut dire que laffaire a été rondement menée par lItalien Andreas Piccini qui, dans un tour presque parfait plaçait lAston Martin du Phoenix Racing en haut des tablettes. Assez étonnement, la messe était dite après 17 minutes dessais qualificatifs ! – En collaboration avec Patrick Hayot
Lire la suiteProximus 24H of Spa (FIA GT) : Plus de dix prétendants à la victoire finale !
Les 58e Proximus 24 Hours of Spa sannoncent comme un très grand cru car à la lecture de liste des engagés, il est bien difficile aujourdhui de sortir le nom dun favori ! Lengouement est tel, le niveau de préparation et de performance est si élevé, et la quantité alliant à la qualité quil nous faudra attendre les premières heures de course pour en découvrir le vainqueur logique. – En collaboration avec Patrick Hayot
Lire la suiteProximus 24 Hours of Spa (FIA GT) : on la regrette déjà !
Elle aurait pu, elle aurait dû être la grande première de lédition 2006, mais hélas elle restera au garage pour cause de maladie virale importante. Qui ? Mais la Z4 pardi ! (Gloups) Oh ! Jai omis de vous lannoncer. En fait la BMW Z4 Coupé était bien inscrite et léquipage formé pour loccasion ne manquait ni dallure, ni dexpérience puisquil se composait des Belges Marc Duez et Fred Bouvy (tous deux danciens vainqueurs du double tour dhorloge) et de lAutrichien Dieter Quester, lui aussi ancien vainqueur, et lAllemand Dirk Werner, jeune protégé de Red Bull ! – En collaboration avec Patrick Hayot
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