Voilà le deuxième volet du dyptique que Nissan GB présentera au Festival Of Speed de Goodwood et au subséquent British Motor Show de Londres dans une poignée de jours; le premier, rappelons le, était une Nissan Z GT-S soit-disant montée en perruque par une escouade d'ingénieurs, une histoire louche que Nissan n'ose tout de même pas ressortir avec la Murano GT-C, vu la somme de travail effectuée sur la voiture. Cette Murano noir corbeau me pose problème, en ce qu'elle titille mes sens normalement immunisés aux lourdingues arguments des SUV ordinaires.
Zapping Le Blogauto Essai de l'Abarth 500E
Voilà le deuxième volet du dyptique que Nissan GB présentera au Festival Of Speed de Goodwood et au subséquent British Motor Show de Londres dans une poignée de jours; le premier, rappelons le, était une Nissan Z GT-S soit-disant montée en perruque par une escouade d'ingénieurs, une histoire louche que Nissan n'ose tout de même pas ressortir avec la Murano GT-C, vu la somme de travail effectuée sur la voiture. Cette Murano noir corbeau me pose problème, en ce qu'elle titille mes sens normalement immunisés aux lourdingues arguments des SUV ordinaires.
Et même la démesure bling bling des roues de 22 pouces, qui font passer des disques de 362 mm à l'avant et 330 à l'arrière pour des CD singles, ne gâche pas une ligne réussie. Sous la robe, les Angliches s'en sont donné à coeur joie, en greffant un turbo sur le V6 3,5l pour y embaucher comme le compresseur de la Z fausse jumelle quelques canassons supplémentaires, portant le total à 340 ch. Les 359 Nm de couple résultants arrachent les 1885 kg pour les amener à 100 km/h en 7 secondes, chiffre plus qu'honnête pour un replet véhicule de cet acabit. Et les suspensions se raidissent en même temps qu'elles se tassent, de 25 mm. Adieu donc à toute utilisation hors sentiers battus, occurrence de toute façon rarissime même pour le Murano de série, et bonjour les virages à plat. Pour terminer la visite, une petite devinette: qu'est-ce que c'est que ce pommeau de levier de vitesse en verre coloré ? C'est pour nous rappeler que Murano n'est pas seulement une combinaison de syllabes crachée par un programme du département marketing, mais une île en face de Venise, où les habitants sont maîtres depuis mille ans du travail du verre. Ce qui nous change pour une fois de la sempiternelle fibre de carbone.
La Murano GT-C concept est un one-off, mais Nissan se fera un plaisir de vous en monter une pareille si vous leur demandez avec suffisamment de persuasion et de budget. Au final je préfère évidemment la Z, mais le gringue de cette Murano en tenue correcte exigée fait son petit effet.
Voilà le deuxième volet du dyptique que Nissan GB présentera au Festival Of Speed de Goodwood et au subséquent British Motor Show de Londres dans une poignée de jours; le premier, rappelons le, était une Nissan Z GT-S soit-disant montée en perruque par une escouade d'ingénieurs, une histoire louche que Nissan n'ose tout de même pas ressortir avec la Murano GT-C, vu la somme de travail effectuée sur la voiture. Cette Murano noir corbeau me pose problème, en ce qu'elle titille mes sens normalement immunisés aux lourdingues arguments des SUV ordinaires.
