Chaque année, le tuner allemand a rendez vous avec l'histoire. L'histoire du tuning. Chaque année, sur un circuit pour hommes, les préparateurs de tous poils viennent s'arsouiller dans un pugilat reglementé et dûment mesuré afin d'établir une hiérarchie dessinée par le chrono. Chaque année, des dizaines de milliers de fans de l'aileron carbone et de l'ECU bidouillé viennent assister à ces joutes qui ont cette année couronné le second de l'année précedente: Donkervoort. Pour l'occasion la lointaine descendante des Lotus Seven sauce néerlandaise avait revêtu la robe de soirée. Et c'est ce qui a fait la différence.
Zapping Le Blogauto Essai Citroën e-C4X de 136ch
Chaque année, le tuner allemand a rendez vous avec l'histoire. L'histoire du tuning. Chaque année, sur un circuit pour hommes, les préparateurs de tous poils viennent s'arsouiller dans un pugilat reglementé et dûment mesuré afin d'établir une hiérarchie dessinée par le chrono. Chaque année, des dizaines de milliers de fans de l'aileron carbone et de l'ECU bidouillé viennent assister à ces joutes qui ont cette année couronné le second de l'année précedente: Donkervoort. Pour l'occasion la lointaine descendante des Lotus Seven sauce néerlandaise avait revêtu la robe de soirée. Et c'est ce qui a fait la différence.
Sur le circuit d'Hockenheim, 66 voitures ont tenté leur chance au Tuner GP. Elles sortent toutes d'ateliers de préparateurs qui osent aller jusqu'à pousser les moteurs au delà des 600 cv pour tenter de glaner le titre.
A ce petit jeu du chrono sur circuit, la légèreté est un atout. Encore plus si vous y associez une bonne palanquée de mustangs stéroidés et un habit ami d'Eole. Pour l'esthétique on repassera.
Donkervoort a donc présenté un prototype fermé aux roues carénées sur base de sa baignoire habituelle RS06. Le tout doté d'un moulin de 370 CV et mené par Michaël Düchting. Ce sera largement assez pour exterminer l'Edo-Porsche GT2 et la Cargraphic Porsche 993 GT2 qui complètent le podium.
La petite hollandaise a réalisé 1.04.735 alors que les 2 dopées sur base 911 se contentaient d' 1.07.332 et 1.10.633. Une belle gifle !
Les ailes enveloppantes arborées par la Donk' n'ont rien de standard et le résultat acquis confirme le bien fondé de cette solution en terme aérodynamique. Joop Donkervoort se réjouit déjà des développements futurs pour améliorer les chronos.
La concurrence est prévénue. Après la gifle, la grosse tarte ?
Chaque année, le tuner allemand a rendez vous avec l'histoire. L'histoire du tuning. Chaque année, sur un circuit pour hommes, les préparateurs de tous poils viennent s'arsouiller dans un pugilat reglementé et dûment mesuré afin d'établir une hiérarchie dessinée par le chrono. Chaque année, des dizaines de milliers de fans de l'aileron carbone et de l'ECU bidouillé viennent assister à ces joutes qui ont cette année couronné le second de l'année précedente: Donkervoort. Pour l'occasion la lointaine descendante des Lotus Seven sauce néerlandaise avait revêtu la robe de soirée. Et c'est ce qui a fait la différence.
