Chez Renault, on a le sens de l'anticonformisme. Surtout côté marketing. Pour preuve, ce restylage de la Clio... II, en fin de carrière. Et il ne s'agit pas d'un dépoussiérage superficiel et peu coûteux façon Fiat Stilo, non. Là, on touche à la tôlerie, et ça, ça a un prix. Elément changé : le hayon, redessiné, qui gagne une moulure transversale et perd la plaque de police. Celle-ci migre sur le bouclier, redessiné, comme l'est aussi son homologue de l'avant. En fait, c'est le plus gros restylage que subit la Clio depuis 2001. Curieux... Renault tente-t-il de dynamiser un modèle qui se vend toujours bien? Cela palierait-il un essoufflement prématuré de la Clio III, qui plierait sous les coups de boutoir des Peugeot 207 et Fiat Grande Punto?
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Chez Renault, on a le sens de l'anticonformisme. Surtout côté marketing. Pour preuve, ce restylage de la Clio... II, en fin de carrière. Et il ne s'agit pas d'un dépoussiérage superficiel et peu coûteux façon Fiat Stilo, non. Là, on touche à la tôlerie, et ça, ça a un prix. Elément changé : le hayon, redessiné, qui gagne une moulure transversale et perd la plaque de police. Celle-ci migre sur le bouclier, redessiné, comme l'est aussi son homologue de l'avant. En fait, c'est le plus gros restylage que subit la Clio depuis 2001. Curieux... Renault tente-t-il de dynamiser un modèle qui se vend toujours bien? Cela palierait-il un essoufflement prématuré de la Clio III, qui plierait sous les coups de boutoir des Peugeot 207 et Fiat Grande Punto?
En tout cas, les prix augmentent de + 100 à + 200 (de 11100 à 14400 ), tandis qu'apparaissent un 1.4 de 100 ch (98 auparavant) et une option clim régulée (un retour en fait). Les appellations changent : la Campus devient Authentique et la Campus Pack Sport devient Dynamique. Comme avant en fait... Mais il ne faut pas dire Clio II mais Clio Campus. Vous avez pris des notes? (pas chez Nissan hein)
Chez Renault, on a le sens de l'anticonformisme. Surtout côté marketing. Pour preuve, ce restylage de la Clio... II, en fin de carrière. Et il ne s'agit pas d'un dépoussiérage superficiel et peu coûteux façon Fiat Stilo, non. Là, on touche à la tôlerie, et ça, ça a un prix. Elément changé : le hayon, redessiné, qui gagne une moulure transversale et perd la plaque de police. Celle-ci migre sur le bouclier, redessiné, comme l'est aussi son homologue de l'avant. En fait, c'est le plus gros restylage que subit la Clio depuis 2001. Curieux... Renault tente-t-il de dynamiser un modèle qui se vend toujours bien? Cela palierait-il un essoufflement prématuré de la Clio III, qui plierait sous les coups de boutoir des Peugeot 207 et Fiat Grande Punto?
