Clôturons le chapître Italie avec les voitures de latin lovers pas encore rentiers qui sont tout de même celles qui ont écrit la légende de l'Automobile transalpine au moins autant que les aveuglantes Ferrari et autres Maserati ou Lamborghini. Alfa Romeo, Fiat, Lancia... sont des "abordables" qui étaient des références dans les années 60/70 après que la prédominance anglaise se soit dispersée et avant que l'Allemagne ne parvienne à faire plus Italien que l'Italie. Petite revue d'effectif.

Honneur tout d'abord à la discrétion d'un homme qui n'avait d'égale que l'immensité de son talent, je veux parler de Franco Scaglione. Premier de cordée dans la longue liste de designer talentueux déniché par Nuccio Bertone, Scaglione a ouvert la voie aux Giugiaro, Gandini en dessinant quelques chefs d'oeuvres d'une personnalité assez remarquable. L'Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale de 1964 construite à 1400 exemplaires en est un bel exemple. A noter que la Giulia est une Giuletta dotée d'une 1600 cm3.

Autre déclinaison d'une Alfa Giulia par Zagato ce coup ci avec la très "GTOesque" Giula TZ. Pour tubolare Zagato.

Toujours en nom de baptême Giulia, voici la Ti super de 1964 qui équipa assez longtemps les carabinieiri italiens.

Et pour en finir avec les "Julie", voici la version coupé GT dite coupé Bertone esquissée par un certain Giorgetto Giugiaro. Ici elles forment un joli ballet...

...et là en version 1600 GTA, elles avionnent sacrément !

Lancia réalisait à l'époque des autos au goût exquis dont cette élégant coupé Fulvia qui dans son exécution rallye laissait s'exprimer son V4 sur ses roues avant. Sandro Munari en fit bon usage avant l'arrivée de la Stratos.

Pour la bonne bouche, un Alfa Spider "osso di seca".

Et pour terminer sur un panorama malheureusement non exhaustif des italiennes de ce Tour auto 2006, voici 2 raretés: Les Siata (disparu en 1970). Le modèle 208 S est un chassis tubulaire exclusif qui accueille une mécanique Fiat 8V (ou V8 Chrysler) et qui sera réalisé en 56 exemplaires.
La Siata Daina SL Sport (1950/1958) est équipée d'une base mécanique de Fiat 1400 et peut être carrossée par les officines les plus prestigieuses. Bertone et Farina par exemple.