Der Spiegel avait tout bon le 10 avril dernier en annonçant que VW allait construire les coques de la future berline 4 portes de Porsche. Dans 2 communiqués distincts, nous apprenons que la Panamera est toujours officiellement prévue pour 2009 et que l'assemblage du chassis en provenance de VW Hanovre se fera dans l'usine de Leipzig. Malgré l'arrêt de production de la Carrera GT, le site phare de la marque subira un agrandissement pour répondre à une demande que Porsche croit forte.
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Der Spiegel avait tout bon le 10 avril dernier en annonçant que VW allait construire les coques de la future berline 4 portes de Porsche. Dans 2 communiqués distincts, nous apprenons que la Panamera est toujours officiellement prévue pour 2009 et que l'assemblage du chassis en provenance de VW Hanovre se fera dans l'usine de Leipzig. Malgré l'arrêt de production de la Carrera GT, le site phare de la marque subira un agrandissement pour répondre à une demande que Porsche croit forte.
Ce sont donc 120 millions d'euros qui sont investis dans cette usine afin de quadrupler sa largeur et ses capacités de production. 600 emplois directs seront créés et on estime que les sous-traitants alentour parviendront au même chiffre d'embauches.
Les prévisions avancées par W.Wiedeking, le boss de la marque la plus rentable du monde, laissent penser que 20.000 unités de Panamera seront vendues par année. La barre des 100.000 véhicules Porsche par an sera alors franchie.
Der Spiegel avait tout bon le 10 avril dernier en annonçant que VW allait construire les coques de la future berline 4 portes de Porsche. Dans 2 communiqués distincts, nous apprenons que la Panamera est toujours officiellement prévue pour 2009 et que l'assemblage du chassis en provenance de VW Hanovre se fera dans l'usine de Leipzig. Malgré l'arrêt de production de la Carrera GT, le site phare de la marque subira un agrandissement pour répondre à une demande que Porsche croit forte.
