Le PORSCHE CAYENNE, que d'aucuns ne trouvaient pas assez ostentatoire, voire même, trop typé 4X4, a été condamné par un jury de Porschistes peu enclin à l'indulgence aux travaux forcés chez le "tuner" d'Outre-Rhin, Lumma.
Le PORSCHE CAYENNE, que d'aucuns ne trouvaient pas assez ostentatoire, voire même, trop typé 4X4, a été condamné par un jury de Porschistes peu enclin à l'indulgence aux travaux forcés chez le "tuner" d'Outre-Rhin, Lumma.
Du bagne, il en est ressorti tout transformé, plus méchant qu'il n'en était rentré, transcendé et plus musclé. Il a même changé d'identité: CLR 400 GT, maintenant, il se fait appeler...
Ouvertures revues et élargies, paupières de phares, ceinture de caisse bien léchée avec une certaine fluidité dans sa course vers les calibres qui font office de sortie des gaz, le travail d'Andréas Lumma ne fait pas dans le suggestif. C'est clair, net et précis, ce CAYENNE là n'est pas fait pour les ballades campagnardes, mais plutôt pour le canonball run.
Côté mécanique, un mignon compresseur poussera l'écurie, déjà bien fournie, à 470 ch pour 640 Nm de couple.
Les tarifs sont les suivants: 22 000 euros pour la plastique, 12 000 euros pour le châssis sport avec les roues 10x22 295/30-22, et la prépa moteur 20 000 euros. En plus du CAYENNE standard, cela s'entend.
SOURCE: www.autoblog.nl
Le PORSCHE CAYENNE, que d'aucuns ne trouvaient pas assez ostentatoire, voire même, trop typé 4X4, a été condamné par un jury de Porschistes peu enclin à l'indulgence aux travaux forcés chez le "tuner" d'Outre-Rhin, Lumma.
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