Après l’orange "pressée" Ruf RT12, le célèbre préparateur de Pfaffenhausen vous propose le vert "espérance" de cette nouvelle R Kompressor, car l’espoir de vous coller au train, la Polizei en 997 by Techart aura.
Lire la suiteMois : mars 2006
Saab Biopower Hybrid Concept
Le Stockholm Auto Show qui débute aujourd’hui n’est peut-être pas le plus couru des salons planétaires, mais cette fois au moins une voiture vaudra le déplacement: la Saab Biopower Hybrid, qui conjugue un moteur tournant au bioethanol pur et un système hybride électrique. En bonus, pour démontrer que tout l’attirail hybride ne condamne pas l’architecture de la voiture, il s’agit d’un cabriolet à traction intégrale.
Lire la suitePorsche Boxster Sport Design
A force de voir les Techart, Ruf, Gemballa et autres tuners Porschistes se faire des attributs reproducteurs en métal précieux grâce à leurs interprétations plastiques et mécaniques de ses productions, le constructeur de Stuttgart a décidé qu’il avait après tout droit à sa part du gâteau, et vient d’annoncer un kit carrosserie pour la Boxster nommé Sport Design.
Lire la suiteBush se fait du mouron pour ses gallons
Le gouvernement américain devient interventionniste. Il compte accélérer la baisse de la dépendance au pétrole en promulgant un durcissement des normes de consommation des camionnettes ou "Light Trucks", populaires aux Etats Unis. W.Bush s’était récemment plaint de l’addiction de ses compatriotes aux SUV trop gourmands en gallons d’essence et avait instamment enjoint la population à une réflexion sur la dépendance au pétrole des USA. Après les paroles , l’action.
Lire la suiteM7 Z9 : BMW pas coulées
Helmut Panke s’épanche. Ou plus clairement, le patron de BMW se laisse aller à quelques confidences dans le magazine allemand Auto Motor und Sport. D’une part, il ne pense pas que le fossé qui existe entre la plus chère des BMW (760 Li à 120.000 euros) et la première Phantom (387.000 euros) sera comblé par un modèle de la marque à l’hélice. Quoique en rajoutant quelques options, le tarif peut enfler selon que l’on est trop gourmand..
D’autre part, de nouveaux modèles improbables ne sont pas à exclure.
Grèves chez les constructeurs allemands
A ceux qui associent grèves et français exclusivement, apprenez que les ouvriers de l’usine BMW de Leipzig ont cessé le travail… durant 1 heure, mardi dernier ! La culture de la grève n’a pas encore atteint les niveaux hexagonaux mais le geste est symptomatique d’un malaise grandissant chez les ouvriers qui commencent à percevoir l’hypocrisie d’une demande constante de sacrifices alors même que les résultats de l’entreprise explosent des records. La fin d’une époque ?
Lire la suiteLes autobahns de la colère
Imaginez Carlos Ghosn réclamer à l’Etat une remise en état des routes du pays. Et rapidement. Difficile à concevoir mais c’est pourtant l’injonction faite par Bernd Pischetsrieder le président du group Volkswagen. Selon lui, "la mobilité en Allemagne a presque atteint ses limites du fait de l’état des routes". Il rencherit: "La mobilité est nécessaire dans une économie prospère et moderne." Il s’indigne enfin sur "la mauvaise organisation des travaux de maintenance des routes qui génèrent des bouchons et sont sources de dangers." Bref, Bernd est énervé.
Lire la suiteLes lauriers de sa majesté
Pendant qu’en France, les honneurs pleuvent sur Sébastien Loeb, l’Angleterre, à travers son Royal Automobile Club, honore un grand homme de l’automobile. Ne cherchez pas chez les "cost-killers" ou les pilotes, ni même chez les patrons de F1 puisque les lauriers ceinturent la tête de Simon Saunders. Qui ça ? Les membres éminents de l’institution britannique qualifient sa contribution à l’automobile de sérieuse et novatrice et loue son esprit d’initiative exemplaire. Simon Saunders mérite donc la très honorable "Simms medal" (du nom du fondateur du RAC) pour avoir créé et développé…l’Ariel Atom. L’Angleterre c’est vraiment une autre culture.
Lire la suiteLa Renault-Altran Academy
"Nous resterons en F1 tant que nous serons compétitifs", telle fut l’orientation décidée par le boss de Renault, Carlos Ghosn, au début de l’année 2006. Rester performant est donc la priorité du staff Renault F1 Team, qui souhaite se tourner vers les jeunes pour l’aider dans sa mission.
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